Ведущие контейнеровозные компании призывают IMO ограничить строительство судов только на ископаемом топливе

В рамках 28-го международного климатического саммита в Дубае (Conference of the Parties) генеральные директора ведущих мировых судоходных контейнерных компаний MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd и Wallenius Wilhelmsen — опубликовали совместную декларацию, в которой призвали Международную морскую организацию (IMO) установить дату окончания строительства новых судов, работающих только на ископаемом топливе. Также компании попросили создать нормативные условия для ускорения перехода к экологически чистому топливу.

Единственный реалистичный способ достичь новых целей, поставленных ИМО в этом году — это масштабный и быстрый переход от ископаемого топлива к экологически чистому, отметили пять генеральных директоров в совместном заявлении, которое в том числе уже получило поддержку президента Франции Эммануэля Макрона.

Совместная декларация призывает к четкому регулированию процесса перехода, начиная с даты окончания строительства судов на ископаемом топливе и заканчивая единым стандартом на выбросы парниковых газов. Подобные меры, по мнению компаний, помогут привлечь инвестиции, как в новые суда, так и в инфраструктуру по производству новых видов топлива.

«Мы несем коллективную ответственность за устойчивое будущее и экологически чистую работу», — прокомментировал соглашение Рольф Хаббен Янсен (Rolf Habben Jansen), генеральный директор Hapag-Lloyd.

«Поддержка правительств всего мира станет важным аспектом для достижения нашей общей цели. И среди этих общих усилий мы хотим увидеть прекращение строительство судов, которые могут работать только на ископаемом топливе», — сказал генеральный директор MSC Сорен Тофт (Soren Toft).

• 
  Применение скрубберов сэкономило контейнерным перевозчикам $12 млрд

  Сегодня более 5400 судов – а это около 5% мирового торгового флота – оснащены скрубберами.

  Читать новость

Его коллега из Wallenius Wilhelmsen Лассе Кристофферсен (Lasse Kristoffersen) призвал к созданию глобальной нормативно-правовой базы, которая бы коррелировалась с пожеланиями пяти крупнейших компаний, благодаря чему удастся привлечь новые инвестиция в проект. Для реализации быстрого и мирового перехода на альтернативные виды топлива инвестиции сейчас крайне необходимы.

Также компании призвали создать эффективный механизм ценообразования на выбросы парниковых газов, чтобы сделать «зеленое топливо» более конкурентоспособным по сравнению с ископаемыми видами, хотя бы на первом этапе, когда компании будут работать в двухтопливном режиме. Помимо платы за выбросы, доходы, полученные от этого механизма, должны идти на научно-исследовательские разработки и на инвестиции в развивающиеся страны, чтобы обеспечить справедливый переход всех стран.