Выручка верфи выросла на 4,5% и достигла 25,13 млрд руб.
В Картахене состоялась официальная церемония ввода в состав военно-морских сил Испании головной неатомной подводной лодки S-81 Isaac Peral проекта S-80, построенной на верфи испанской судостроительной компании Navantia.
Центра анализа стратегий и технологий отмечает, что стала Isaac Peral первой новой подводной лодкой, вошедшей в строй испанского флота с 1985 года, то есть за 37 лет и 11 месяцев.
Новая подлодка имеет водоизмещение 2965 тонн, длину 81 метр и диаметр корпуса 7,3 метра. Ее скорость в надводном положении составляет 10 узлов, в подводном положении — 19 узлов.
Проектирование перспективной подводной лодки проекта S-80 было начато в Испании еще в 1991 году. Navantia подписала контракт на постройку четырех лодок этого проекта в 2004 году со сдачей головной лодки в 2011 году. Строительство затянулось на длительный период из-за финансовых и технических проблем и ошибок в проектировании, а плановая стоимость возросла с контрактных 1,756 млрд евро до планируемых сейчас 4 млрд евро.
Isaac Peral была спущена на воду 7 мая 2021 года и через год, 27 мая 2022 года, вышла на ходовые испытания.
Как пишет Центр анализа стратегий и технологий, изначально все лодки S-80 планировались к оснащению воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ), создание которой велось испанской энергетической компанией Abengoa при участии Navantia с 2003 года, но ее разработка также значительно затянулось.
Испанская воздухонезависимая энергетическая установка для подводных лодок проекта S-80 основывается на принципе разложения биоэтанола (BioEtOH) в специальных реакторах-процессорах Coprox с получением водорода высокой чистоты. Получаемый водород вместе с кислородом подается в топливные элементы разработки компании UTC Power. Кислород хранится в жидком виде в криогенном резервуаре высокого давления. Получаемый при разложении биоэтанола углекислый газ удаляется за борт в смеси с морской водой.
Мощность ВНЭУ подводной лодки проекта S-80 Plus составляет «не менее 300 КВт», а длительность пребывания и хода лодки в подводном положении должна составить 15 суток.
Лишь в феврале 2020 года объединение Navantia сообщило об успешном завершении стендовых испытаний данной ВНЭУ и ее готовности к серийному производству. Задержки в разработке привели к решению установить ВНЭУ в стадии строительства только на третью (S 83 Cosme García) и четвертую (S 84 Mateo García de los Reyes) подводные лодки проекта S-80 Plus из четырех строящихся, — планируется (оптимистично), что эти две лодки войдут в строй ВМС Испании только в 2027-2028 годах.
Первые же две лодки этого типа (S 81 Isaac Peral и S 82 Narciso de Monturiol) достраивались как дизель-электрические и должны быть оснащены ВНЭУ только во время прохождения ими первых средних ремонтов. Сейчас спуск на воду второй строящейся лодки S 82 Narciso de Monturiol запланирован на последний квартал 2024 года, а ввод в строй — на конец 2025 года.
Выручка верфи выросла на 4,5% и достигла 25,13 млрд руб.
После COVID и СВО идёт процесс оптимизации промышленности с акцентом на станкостроение, роботизацию и автоматизацию.
В дальнейшем при нормальной эксплуатации этого судна можно построить еще один подобный многоцелевой научно-исследовательский атомный ледокол.
В ходе учения корабли двух стран отработали задачи тактического маневрирования и отразили условные атаки безэкипажных катеров «противника», сообщает Минобороны РФ.