На последнем заседании Международной морской организации (IMO) делегаты высказали обеспокоенность по поводу увеличения количества грузовых операций с борта на борт в море (ship-to-ship, STS), особенно при выключенном AIS, сообщает Splash247.
Ранее этот вопрос обсуждался в Юридическом комитете IMO в марте этого года, а затем на 80-й сессии Комитета по защите морской среды в июле.
Среди ключевых рисков на заседании отмечалась экологическая опасность — в случае разлива нефтепродуктов предотвратить такое загрязнение невозможно. Виновники происшествия при этом могут избежать ответственности.
«По разным оценкам «теневой флот» насчитывает от 300 до 600 танкеров. В основном он состоит из старых судов, без надлежащего технического обслуживания, отсутствием страховки. Такая практика STS используется для обхода санкций и высоких затрат на страхование», — говорится в релизе Splash.
Документ, который вышел после 80-й сессии Комитета по защите морской среды, предложили в качестве проекта резолюции IMO. Он призывает государства-члены ассоциации содействовать предотвращению незаконных операций «теневого флота» в море.
В ходе продолжительного обсуждения этого вопроса судоходные компании отметили, что незаконных операций по перегрузке STS быть не должно. Однако следует различать нелегитимные перегрузки с разрешенными. В результате термин «темный флот» следует использовать с осторожностью, поскольку на практике могут быть законные причины, по которым AIS выключается. Например, из соображений безопасности. В прошлом пираты использовали сигналы AIS для определения местоположения судна.
Проект резолюции 80-й сессии Комитета по защите морской среды планируется рассмотреть на заседании IMO для дальнейшего рассмотрения, доработки и принятия. Очередная 33-я сессия Ассамблеи IMO запланирована на период с 27 ноября по 6 декабря.
Основным противником резолюции выступает Иран, который заявил, что документ «включает противоречивые заявления и термины, им не хватает точных определений, равных для всех государств-членов IMO и в рамках международного права».
Делегаты от Ирана также отметили, что не считают операции STS угрозой безопасности судоходства или опасными для морской среды, и что внимание IMO должно быть сосредоточено на технических стандартах, регламентирующих такие операции.
Иран «настоятельно требует» пересмотра предложенной резолюции и удаления слов «незаконная операция» и «теневое судоходство» из названия проекта резолюции.
«Однако терминология для судов, которые занимаются операциями SLS в целях обхода санкций, несоблюдения правил безопасности или охраны окружающей среды, уклонения от расходов на страхование или участия в другой незаконной деятельности», была сохранена», — заключил Splash.
Ранее оно было передислоцировано из Черного моря для усиления флотилии «Оборонлогистики», обеспечивающей доставку грузов в Калининградскую область.
Завершение работ и начало перевозок запланировано на вторую половину следующего года.
В рамках контракта с «Арктик СПГ 2» Nordic Giant было привлечено для выполнения работ по строительству подводных оснований для платформ.
Работа по внедрению систем автономного судовождения на морских судах продолжается.
