Новые суда позволят повысить готовность морских портов к нештатным ситуациям и быстрее устранять последствия возможных разливов нефтепродуктов.
Всего на прошлой неделе было заказано строительство 28 судов плюс еще два опционных заказа. Из них 14 танкеров, 12 контейнеровозов и 4 газовоза. Такие данные в своем еженедельном отчете приводит судовой брокер Intermodal.
Компания Dynacom подписала договор на строительство четырех танкеров дедвейтом 115 тыс. тонн на китайской верфи DSIC. Суда будут с ледовым классом и оборудованы скрубберами. Заявленная стоимость каждого составит $62 млн. Обозначенные сроки поставки с 2025 по 2026 год.
Другая греческая компания Sea Pioneer разместила заказ на строительство двух (плюс два в опционе) танкеров MR дедвейтом 50 тыс.тонн на южнокорейской верфи K Shipbuilding. Сдача планируется в 2025 году, стоимость не разглашается.
В контейнеровозном секторе Ocean Network Express заказал 12 судов на 13 000 TEU, сроки поставки 2026-2027 гг. Заказ были разделен поровну между китайскими верфями Jiangnan and Yangzijiang. Все контейнеровозы будут способны работать на двух видах топлива — традиционном жидком и метаноле.
Греческая компания Evalend Shipping заказала два газовоза вместимостью 174 тыс. м3 на Hyundai HI. Цена каждого составит $262,7 млн, срок поставки — 2028 год.
Новые суда позволят повысить готовность морских портов к нештатным ситуациям и быстрее устранять последствия возможных разливов нефтепродуктов.
Разрозненные ведомства и отсутствие координации привели к хаосу, в котором страдают и рыбаки, и судостроители.
Банки уже проявляют интерес, но механизм еще не отлажен.
Для судов, строящихся под требования внутренних водных путей, свидетельства Регистра выдаются на основании документов РКО без дополнительных испытаний.