Шведская технологическая компания Candela Technology объявила, что 12-метровое судно с электроприводом собственной разработки Candela P-12 успешно завершило ходовые испытания в Стокгольме и готовится пойти в серийное производство на заводе в Ротебро.
Candela позиционирует P-12 как — первое электрическое пассажирское судно на подводных крыльях. Концепт-проект P-12 был представлен в июне 2022 года.
Как добавили в компании, при использовании подводных крыльев на скорости более 18 узлов Candela P-12 потребляет на 80% меньше энергии, чем традиционные водоизмещающие суда. И за счет именно подводных крыльев судно может решать главные проблемы, которые до сих пор препятствовали широкому распространению скоростных электросудов: ограниченный запас хода и низкие скорости из-за высокого энергопотребления.
Цифровая система управления нового судна может компенсировать качку, боковой ветер и течение, регулируя угол атаки подводных крыльев до 100 раз в секунду. Эту систему Candela совершенствовала с 2016 года и доводила до сегодняшнего уровня на прогулочных судах прошлых серий C-7 и C-8.
Ходовые испытания Candela P-12 подтвердили заявленную максимальную скорость в 30 узлов и запас хода 50 морских миль (при аккумуляторе емкостью 252 кВтч).
P-12 будет предлагаться клиентам в трех вариантах: P-12 Shuttle, P-12 Business и P-12 Voyager. Исполнение Shuttle будет вмещать 30 пассажиров с местами для велосипедов, детских колясок и отдельными местами для инвалидов. Версия Business отличается более дорогим интерьером салона и будет вмещать от 12 до 20 пассажиров. В комплектации Voyager заказчик можно определить нужную пассажировместимости и выбрать из нескольких вариантов отделки салона.
Цена 30-местного варианта Shuttle составляет 1,7 млн евро ($1,8 млн), что, по утверждению компании, ниже, чем у аналогичных электрических судов. Цены наBusiness и Voyager не разглашаются.
Директор Candela Technology по коммерческим судам Эрик Эклунд сказал: «С P-12 мы не просто предлагаем более скоростную и удобную альтернативу судам, работающим на традиционном топливе. Мы даем возможность операторам пассажирских судов перейти на экологичные суда, которые в нынешних условиях не только эффективные, но и прибыльные. И поучаствовать в важным деле по сохранению окружающей среды, наших океанов и озер».
По заявлению компании Candela P-12 может обеспечить операторам сокращение расходов на топливо «до 90% по сравнению с судами с дизельным двигателем», добавив: «Ожидается, что P-12 снизит затраты на пассажиро-километр до 50%».
Планируется, что они будут обслуживать переправы Тобольск – Бекерево.
Судно строится по заказу ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» (ASCO).
Всего Ulstein Verft строит два судна проекта Ulstein SX222 по заказу компании J. P. Morgan.
Суда строились по заказу Главного управления береговой безопасности Турции
