Председателю правительства РФ доложили о ходе работ на ВКМСК

Председатель правительства Российской Федерации Михаил Мишустин 15 ноября в рамках официального обхода XVII Международной выставки «Транспорт России» посетил стенд ФГУП «Росморпорт». Генеральный директор предприятия Сергей Пылин презентовал главе кабмина представленную на стенде экспозицию и доложил о ходе работ, выполняемых на Волго-Каспийском морском судоходном канале (ВКМСК).

По поручению президента Российской Федерации Владимира Путина в этом году необходимо обеспечить проходную осадку 4,5 м. С этой целью в навигацию 2023 года на канале было сосредоточено 18 земснарядов, 7 из которых – суда собственного флота ФГУП «Росморпорт», и до 40 судов вспомогательного и обеспечивающего флота. Объем дноуглубления по итогам года составит более 10 млн кубометров, – рассказал Сергей Пылин.

По словам генерального директора ФГУП «Росморпорт», в предыдущие годы объемы дноуглубления составляли в среднем чуть более 3 млн кубометров, в 2022 году – 5 млн кубометров. Основная причина повышения объемов извлекаемого грунта – падение уровня Каспийского моря: за последние три года он падал на 20 см в год.

Сергей Пылин подчеркнул, что стоимость дноуглубительных работ составила 4,16 млрд руб., из которых 2,08 млрд руб. – субсидии федерального бюджета, 2,08 млрд руб. – собственные средства ФГУП «Росморпорт».

«Грузооборот портов Каспийского бассейна за 9 месяцев 2023 года вырос: в морском порту Астрахань он составил 58 %, в морском порту Оля – 15 %, в морском порту Махачкала – 18 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а судооборот указанных портов за 9 месяцев вырос на 87 % по сравнению с результатом за аналогичный период 2022 года. Проходная осадка 4,5 м в соответствии с поручением президента будет обеспечена в начале декабря текущего года», – подчеркнул Сергей Пылин.

Как отмечает пресс-служба компании, с целью уменьшения заносимости в морской части канала ФГУП «Росморпорт» также реализует проект по строительству защитных сооружений общей протяженностью 7,5 км, которые состоят из трех участков, и строит разгрузочный канал. Защитные сооружения представляют собой геобэги, заполненные извлеченным при дноуглублении грунтом, и укладываются на бровках канала, чтобы исключить обратный занос грунта.