Средний возраст контейнеровозного флота бьет рекорды

Средний возраст контейнеровозов достиг самого высокого уровня — 14,2 года. Это самый высокий показатель среди трех основных секторов грузового флота. Так, средний возраст балкеров составляет 11,9 года, а средний возраст танкеров — 12,8 года.

За последние 13 лет средний возраст контейнеровозов увеличился на 4,3 года. Сейчас 21% контейнерного флота старше 20 лет, и эта часть является кандидатом на утилизацию в ближайшие годы. В категории 20+ доля контейнеровозов вместимостью до 2999 TEU составляет 76%, а от 3 тыс. до 6 тыс. TEU – 16%.

Далее — почти 70% всех контейнеровозов старше 10 лет.

По данным Clarksons Research, в портфеле заказов верфей сегодня в основном крупные суда. Сегодня портфель всех мировых верфей в сегменте 0–2999 TEU включает в себя 317 судов (при этом в сегменте 994 действующих судна имеют возраст 20+ лет), в сегменте 3000–5999 TEU 210 судов (в сегменте действующих судов возрастом 20+ лет только 100 судов).

Несмотря на значительный спад фрахтовых ставок за последние 15 месяцев, объем утилизации контейнеровозов в 2023 году остается на низком уровне относительно предыдущих 10 лет. За 9 месяцев этого года на слом было отправлено 57 контейнеровозов, тогда в последнее десятилетие в среднем списывалось 81 судно в год.

До конца первого квартала 2024 года ожидается ввод в строй еще порядка 2 млн TEU, в том числе мега-контейнеровозов.

Напомним, в портфеле заказов верфей всего 750 судов, которые должны быть сданы до конца 2025 года. В зависимости от количества утилизированных судов ввод в строй этого количества флота позволит снизить средний возраст и повысить энергоэффективность во всех сегментах.