По результатам прошлого месяца Южнокорейская судостроительная промышленность вновь отстает от своего конкурента Китая по количеству заказов, сообщает Clarkson Research Services. Так, по данным агентства мировые заказы в судостроении в прошлом месяце составили 2,76 млн регистровых тонн (CGT) или 95 единиц судов, что на 49% меньше, чем за тот же период прошлого года.
Из них Южная Корея получила 380 000 CGT или 14%, заняв второе место. Отрасль КНР же лидировала с большим отрывом в 2,2 млн CGT, на ее долю пришлось более 80% всех заказов.
По количеству судов портфель заказов Южной Кореи и Китая составлял 10 и 71 единиц соответственно.
Совокупный портфель заказов в судостроении за первое полугодие составил 17,81 млн CGT или 678 единиц, что на 34% снижение того же периода прошлого года. Южная Корея получила новые заказы на 5,16 млн CGT, а Китай — 10,43 млн CGT.
Корейские судостроители имеют твердый портфель заказов на следующие три года, заняв все свободные мощности. Это привело к увеличению заказов у китайских конкурентов, — прокомментировали в Clarkson Research.
Цены за строительство новых судов оставались на прежнем уровне и варьировалась в зависимости от типа судна: СПГ- танкеры вместимостью более 174 000 кубометров в июне стоили $260 млн, танкеры типа VLCC — $126 млн, сверхбольшие контейнеровозы — $126 млн.
По планам в результате объединенная компания может стать европейским гигантом в части сертификации судов и судового оборудования.
Общий портфель заказов увеличился до 364,5 млн DWT и 15% действующего флота.
Об этом компания сообщила на своем сайте.
Срок изготовления февраль 2026 года.
