Это один из самых сложных участков для судовождения во всем Енисейском бассейне.
В текущем году будут продолжены субсидируемые каботажные рейсы по Северному морскому пути. Об этом сообщил глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков в ходе состоявшегося накануне заседания Совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики при Совете Федерации.
В нынешнем году запланировано не менее трех таких рейсов. Также будет расширен перечень портов, в которые возможны субсидируемые судозаходы. Планируется использовать каботажную линию для осуществления северного завоза — задействуя дополнительные суда меньших габаритов, расширяя портовую географию, отметил Алексей Чекунков.
Согласно утвержденному правительством России плану развития СМП инвестиции в развитие этого стратегического транспортно-логистического коридора и сопутствующей инфраструктуры составят около 1,8 триллиона рублей до 2035 года.
Как отмечает Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики, для обеспечения бесперебойного снабжения районов Крайнего Севера, снижения стоимости и сокращения сроков доставки грузов разработан проект федерального закона «О северном завозе». Документ готовится к рассмотрению Госдумой во втором чтении. Принятие закона позволит создать правовые и организационные основы северного завоза, определить координатора северного завоза на федеральном уровне, внедрить единый механизм планирования северного завоза и единого морского оператора, сообщает Корпорация развития Дальнего Востока.
Это один из самых сложных участков для судовождения во всем Енисейском бассейне.
В рамках проверки специалисты осмотрели ключевые объекты инфраструктуры — шлюз и плотину.
Сегодня утром судно благополучно вернулось в Архангельск.
За пять месяцев 2026 года объем доставленных TEU по этому маршруту вырос на 54% в сравнении с аналогичным периодом предыдущего года.