Участники мероприятия путем голосования определили продление организационной структуры руководства КТК.
Финская машиностроительная компания Wartsila модернизировала линейку судовых двигателей Wartsila 31. Об этом 21 марта сообщила пресс-служба компании.
Отмечается, что после модернизации диапазон мощности линейки составляет от 5,2 МВт до 10,4 МВт. Ранее он составлял от 4,9 МВт до 9,8 МВт). При этом до 650 кВт выросла мощность на каждый цилиндр — это позволит предложить заказчику двигатель той же мощности с меньшим числом цилиндров, что сократит расходы на техническое обслуживание.
Напомним, работа по разработке нового двигателя Wärtsilä 31 началась в 2010 году. К настоящему времени на семь модернизированных двигателей есть контракты — они будут произведены в первой половине 2023 года.
Wärtsilä 31 представляет собой не просто отдельный тип двигателя, а скорее, платформу, объединяющую три различных изделия: дизельный двигатель, газовый двигатель и двухтопливный двигатель. Эти двигатели могут работать на различных видах топлива, таких как тяжелое топливо (HFO), судовое дизельное топливо (MDO), виды топлива с низкой вязкостью и низким содержанием серы, сжиженный природный газ (СПГ), этилен (СЭГ) или пропан (СНГ).
Модульная конструкция нового двигателя Wärtsilä 31 обеспечивает возможность упрощенной выемки и замены целых конструктивных узлов двигателя. Это сокращает время техобслуживания, так как возможна простая замена модулей вместо демонтажа каждого отдельного компонента.
Двигатель не требует технического обслуживания в течение длительного времени. Первый большой ремонт проводится после 32000 ч или 5 лет работы двигателя. Для большинства двигателей аналогичной мощности первое техническое обслуживание проводится уже через 2000 часов работы, однако для двигателя Wärtsilä 31 данный интервал увеличивается в четыре раза, до 8000 часов.
Все перечисленное в сочетании с высокой ремонтопригодностью двигателя обеспечивает возможность планирования, позволяет сократить время простоя и уменьшить расходы при эксплуатации двигателя.
Более подробно о двигателе можно прочитать в брошюре производителя здесь.
Участники мероприятия путем голосования определили продление организационной структуры руководства КТК.
С начала года морские отправки уже сократились на 21%, до 33 млн тонн.
Россия вошла в тройку крупнейших поставщиков угля в Индию после Австралии и США.
По данным аналитиков, к 2030 году мировой экономике может понадобиться до 50 судов для перевозки аммиака типа VLAC.