На сегодня предприятия КНР построили более 90% всех судов с ветрогенераторами на борту.
Компания «Адомат» разработала концептуальный проект малого рыболовного кормового траулера 222010.
Однопалубное судно с увеличенным баком, с кормовым слипом и промысловой палубой, с надстройкой 2-го яруса высотой 2,4 м, смещенной от миделя в нос и рулевой рубкой, в которой размещен пост управления судном и траловым комплексом.
Корпус судна, надстройка бака изготавливаются из судостроительной стали, надстройка 2-го яруса и рулевая рубка – из алюминия.
Корпус судна разделен 5-ю поперечными переборками на шесть водонепроницаемых отсеков и имеет бульбообразную форму носовой оконечности. В средней части корпуса охлаждаемый трюм.
Судно оснащается дизель-редукторной энергетической установкой, с винтом регулируемого шага в неповоротной насадке и рулевым устройством в корме. Диаметр ВРШ 2,2 м, упор 16 тонн. Редуктор оснащен двумя отборами мощности для привода валогенератора и насоса гидравлики. В носу подруливающее устройство.
Промысловый комплекс – гидравлический. 2 траловых лебедки тяговым усилием 12 тонн, канатоемкость 1000 м стального троса 20,5 мм; 2 кабельные лебедки с тяговым усилием 10 тонн; 2 гиниевые лебедки с тяговым усилием 10 тонн, 2 вспомогательных лебедки с усилием 5 тонн. Траловый комплекс может быть оснащен компьютеризованной системой «АВТОТРАЛ».
Холодильная установка на базе поршневого полугерметичного компрессора на хладогенте R404A, с охлаждением трюма до -7°С.
Складной гидравлический грузо-людской кран, г/п 990 кг на вылете 6 метров.
На судне предусматриваются следующие жилые и служебные помещения:
Сформирован внешний облик судна, проработана архитектура и основные конструктивные узлы, предварительная спецификация и определены поставщики основного оборудования, рассчитан предварительный энергобаланс.
По желанию заказчика, судно может быть построено под пелагический лов, под перевозку рыбы наливом.
Класс судна | КМ (★) Ice2 (hull) Ice1 (machinery) R1 AUT3 fishing vessel Возможен неограниченный класс судна |
Наибольшая длина судна LНБ, м | 31,16 |
Расчетная длина судна LLL, м | 26,50 |
Габаритная ширина судна ВГБ, м | 8,50 |
Высота борта D, м | 4,50 |
Высота борта до палубы бака, м | 7,00 |
Высота борта до палубы надстройки 2-го яруса, м | 9,50 |
Осадка по минимальному надводному борту d0, м | 4,13 |
Водоизмещение при осадке d0, т | 667,6 |
Шпация а0, м | 0,50 |
Мощность главного двигателя N, кВт | 747,00 |
Валовая вместимость, т | не более 400 |
Объем грузового трюма, м3 | 140,0 |
Запас топлива, т | не менее 53,0 |
Запас пресной воды, т | 20,0 |
Скорость судна, уз. | 10,5 |
Экипаж | 12 (14 койко-мест с учетом санитарной каюты) |
На сегодня предприятия КНР построили более 90% всех судов с ветрогенераторами на борту.
Судно строится для Северо-Восточного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт».
Новый корабль будет служить в составе Северного флота ВМФ РФ.
По итогам 11 месяцев года, Южнокорейские верфи получили заказы на строительство 201 судна по сравнению с 995 у китайских коллег.