Станции применяются для заряда с берега ходовых аккумуляторных батарей судов с электрическими пропульсивными системами.
Южнокорейская корпорация KAERI подписала меморандум о взаимопонимании с восемью учреждениями и компаниями для разработки судов и морских систем с малыми модульными реакторами. Об этом сообщает пресс-служба компании.
В их число вошли такие фирмы, как Gyeongsangbuk-do, Gyeongju-si, Korea Research Institute of Ships and Ocean Engineering(KRISO), Korean Register(KR), H-Line Shipping Co., Ltd., HMM Co., Ltd., Wooyang Shipping Co., Ltd., Sinokor Merchant Marine Co., Ltd.
Малый модульный реактор — один из видов ядерных реакторов низкого давления, в которых основой охлаждающей жидкости является смесь расплавленных солей, которая может работать при высоких температурах (термодинамическая эффективность реактора прямо пропорциональна рабочей температуре). Это уменьшает механические напряжения и повышает безопасность и долговечность.
Подписанный меморандум о взаимопонимании направлен на то, чтобы заложить основу для разработки и демонстрации технологий малых модульных реакторов для больших судов и их коммерциализации в будущем.
В последнее время во всем мире активизировалась разработка экологически чистых судов из-за ужесточения правил выбросов парниковых газов в секторе международного судоходства. В прошлом году Международная морская организация (ИМО) обсудила пути корректировки цели по сокращению выбросов парниковых газов к 2050 году.
«В итоге, какой бы хорошей ни была технология, она ничего не значит, если ее нельзя использовать в нашей жизни. Благодаря сотрудничеству с морской отраслью мы можем сделать еще один шаг к созданию передовых ядерных систем», — подчеркнул президент KAERI доктор Джу Хан Гю.
Меморандум о взаимопонимании, подписанный этими учреждениями, позволит им совместно способствовать развитию отрасли малых модульных реакторов и повысить конкурентоспособность корейской морской и атомной промышленности.
Станции применяются для заряда с берега ходовых аккумуляторных батарей судов с электрическими пропульсивными системами.
Аудиторы сообщили о рисках ликвидности и убыточности для верфи.
Его строительство велось под наблюдением РКО на класс «Р+1.2 СВП».
Это единственный ПАК системы управления динамическим позиционированием в стране, который внесен в реестр.