Причина — в скоплении уже груженных вагонов в этом направлении, а также в отсутствии свободных емкостей для хранения зерна на терминалах.
Строительные работы по модернизации Сайменского канала планируется провести с апреля 2022 года по октябрь 2024 года. Об этом 11 февраля сообщила пресс-служба Росморречфлота.
Общая стоимость проекта оценивается в 80 млн евро.
В ходе строительства по каналу будет остановлено движение судов с октября 2022 года по май 2023 года и с октября 2023 года по май 2024 года.
Все строительные работы, в том числе и на арендуемой территории, будут вестись силами финляндской стороны.
Проектом предусмотрено увеличение на 11,5 м в сторону верхнего бьефа длины шлюзовых камер Сайменского канала и повышение уровня воды.
В связи с увеличением длины камер шлюзов планируется замена верхних ворот с приводами и электрооборудования гидротехнических сооружений и проведение других работ.
Для подъема уровня воды в Сайменском канале на 10 см потребуется увеличение высоты земляных дамб и модернизация оборудования, регулирующего уровень воды (сифоны, аварийные затворы).
В 2021 году планируется проведение геологических изысканий, разработка проектной документации по обоим частям проекта и подготовительный этап строительства. К началу 2022 года запланировано получение всех разрешений, предусмотренных российским и финляндским законодательством.
В рамках строительных работ планируется выемка 47 тыс. куб м скальных массивов, засыпка 53 тыс. куб. м щебня (в том числе на арендуемой территории – 43 тыс. куб. м), будет использовано более 1,2 млн тонн арматуры, планируется проведение дноуглубительных работ на фарватерах и около причалов в общем объеме 62 тыс. куб. м.
В работах по модернизации канала планируется задействовать свыше 1000 специалистов.
Причина — в скоплении уже груженных вагонов в этом направлении, а также в отсутствии свободных емкостей для хранения зерна на терминалах.
Специалисты выполнили проверку содержания внутренних водных путей, расстановки средств навигационного ограждения, работы светосигнального оборудования, в том числе в тёмное время суток.
Для достижения этой цели ASCO разработала стратегию и план действий.
Контейнеровоз, который принадлежит Pan Ocean, должен проверить основные технологии автономной работы судна.