Специалисты ГК «Технодар» посетили дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин».
Инженерами был проведен осмотр судовых систем ледокола с целью последующей интеграции к судовым системам и программному обеспечению DOTS – для максимального использования штатного судового оборудования без установки дополнительных датчиков; установки системы измерения запаса топлива — для контроля уровня топлива и контроля бункеровок; внедрения системы контроля расхода топлива — для определения количества потребляемого топлива.
Судно «Виктор Черномырдин» проекта 22600 (ЛК-25) — самый мощный неатомный ледокол российского флота. Он предназначен для обеспечения бесперебойной проводки и буксировки судов в Финском заливе. Способен нести службу в Арктике и Антарктике. По мощности судовой энергоустановки «Виктор Черномырдин» является в настоящий момент самым мощным дизель-электрическим ледоколом в мире. В этом году судно также получило статус пассажирского и теперь может использоваться для проведения арктических круизов, в том числе на Северный полюс.
Ранее «Медиапалуба» рассказывала об истории создания проекта, непростой истории его строительства и впервые подробно описала устройство судна.
Проектирование, изготовление, монтаж и испытания якорных лебедок должны осуществляться в соответствии с действующими рекомендациями ИМО.
Порты Туапсе и Петербурга объявили закупку портальных кранов на 2,6 млрд рублей
Беседуем о важном для флота.
С производителями заключено 109 соглашений, среди которых 15 — по оборудованию для рыбопромысловых судов.
