До 93 пассажиров смогут одновременно путешествовать на ледоколе.
Специалисты ГК «Технодар» посетили дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин».
Инженерами был проведен осмотр судовых систем ледокола с целью последующей интеграции к судовым системам и программному обеспечению DOTS – для максимального использования штатного судового оборудования без установки дополнительных датчиков; установки системы измерения запаса топлива — для контроля уровня топлива и контроля бункеровок; внедрения системы контроля расхода топлива — для определения количества потребляемого топлива.
Судно «Виктор Черномырдин» проекта 22600 (ЛК-25) — самый мощный неатомный ледокол российского флота. Он предназначен для обеспечения бесперебойной проводки и буксировки судов в Финском заливе. Способен нести службу в Арктике и Антарктике. По мощности судовой энергоустановки «Виктор Черномырдин» является в настоящий момент самым мощным дизель-электрическим ледоколом в мире. В этом году судно также получило статус пассажирского и теперь может использоваться для проведения арктических круизов, в том числе на Северный полюс.
Ранее «Медиапалуба» рассказывала об истории создания проекта, непростой истории его строительства и впервые подробно описала устройство судна.
До 93 пассажиров смогут одновременно путешествовать на ледоколе.
Материал могут использовать при формировании и ремонте корпусов катеров и композитных конструкций.
Цифровая трансформация на основе решений российских производителей – один из главных стратегических приоритетов предприятия.
Специалисты российского холдинга «ВМП» принимали участие в публичных обсуждениях проекта регламента на площадке ЕЭК.
Об этом сообщил заместитель генерального директора по гражданской морской технике АО «ЦНИИ «Курс»» – начальник Центра импортозамещения и локализации судового оборудования Дмитрий Стоянов на конференции «Судостроение – стратегия 2026».
