о делается для того, чтобы рынки Африки, Латинской Америки, Юго-восточной Азии становились ближе и дешевле для небольших экспортеров.
Новосибирская область заинтересована в развитии круизного направления и совместном увеличении турпотоков с дружественными странами. Как пишет МКУ ИА «Новосибирск», Новосибирск давно служит крупнейшим транспортным узлом Сибири, а также речным портом на Оби. В её бассейне насчитывается около 350 рек.
Замминистра экономразвития Новосибирской области Анна Павлова отметила, что у нас исторически развиты судоходство и парусные виды спорта. Для туристских прогулок и походов широко используют маломерные суда.
Небольшая глубина водоема даёт предпосылки для развития активных видов отдыха круглый год: кайтинга, яхтинга, сапсёрфинга, каякинга, виндсёрфинга. Область становится местом проведения межрегиональных и международных соревнований, — добавила Анна Павлова.
При этом, по её словам, прибрежная территория Оби нуждается в комплексном обустройстве. В том числе нужно укрепить берега, углубить дно, оборудовать марины, причальные стенки и пляжи. Усложняет ситуацию и дороговизна бензина, а также отсутствие заправок для круизных судов.
Теплоходы ходили в круизы по Оби ещё несколько лет назад. Так, новинкой турсезона 2016 года стала речная поездка из Новосибирска в Салехард. Она стоила от 29 000 до 385 000 рублей в зависимости от продолжительности тура. Круизы никогда не были дешёвыми турпродуктами, поскольку включают в себя питание, напитки, экскурсионную и развлекательную программы и представляют собой комфортное и эмоционально наполненное путешествие.
В компании «Сибфлот Ассоль» сообщили, что последний раз теплоходы отправлялись в круизы по Оби в 2019 году — до пандемии. Этим летом туры отменили из-за сильного обмеления реки. При этом в портфеле организации — путешествия по Оби из Новосибирска в Салехард, Томск, Сургут, Ханты-Мансийск, Тобольск, Нижневартовск. В ценах 2019 года такие туры стоили от 55 000 до 180 000 рублей.
о делается для того, чтобы рынки Африки, Латинской Америки, Юго-восточной Азии становились ближе и дешевле для небольших экспортеров.
Ограничения в логистике снижают конкурентоспособность поставок из России
Свежая информация от Арктического и антарктического научно-исследовательского института.
По состоянию на конец июня 2024 года флот COSCO насчитывал 527 контейнеровозов.