При этом его грузовая база не пересекается с другими арктическими портами, что делает проект по-настоящему уникальным и дополнительно усиливает конкурентные преимущества Архангельска как опорной точки Северного морского пути.
Власти Казахстана рассчитывают создать контейнерный хаб на базе морского порта близ города Актау, который будет способствовать развитию грузоперевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту. Об этом ТАСС сообщила пресс-служба министерства индустрии и инфраструктурного развития.
Для развития грузоперевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту на базе специальной экономической зоны (СЭЗ) «Морпорт Актау» планируется создать контейнерный хаб. В качестве инвестора предполагается привлечение мировых контейнерных операторов, как PSA Group, Maersk, MSC, — говорится в сообщении.
По данным ведомства, в настоящее время на территории СЭЗ осуществлено 18 проектов, в стадии реализации находятся 25 проектов. «В целом работа экономической зоны нацелена на развитие нефтедобывающей и нефтехимической промышленности, строительный отрасли, портов и туристической отрасли», — пояснили в министерстве.
Там также рассказали, что с момента создания специальной экономической зоны создано 1 720 постоянных рабочих мест. Кроме того, за 19 лет работы на проекты на территории СЭЗ инвесторы вложили 260,7 млрд тенге (599 млн долларов), в том числе объем иностранных инвестиций составляет 168 млрд тенге (386 млн долларов).
«На территории СЭЗ «Морпорт Актау» имеются все условия для реализации проектов, подведена вся необходимая инфраструктура, предоставляются налоговые и таможенные преференции, осуществляется сопровождение проектов и их мониторинг», — отметили в ведомстве.
Транскаспийский международный транспортный маршрут пролегает через Китай, Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан, Грузию и далее в страны Европы. По нему осуществляются контейнерные перевозки с использованием железнодорожного и морского транспорта.
При этом его грузовая база не пересекается с другими арктическими портами, что делает проект по-настоящему уникальным и дополнительно усиливает конкурентные преимущества Архангельска как опорной точки Северного морского пути.
Согласно решению совета директоров, специальный промежуточный дивиденд в российских рублях должен быть выплачен в течение трех месяцев с даты отсечки.
Николай Патрушев отметил необходимость развития портов для Трансарктического коридора.
В рамках первого этапа США с 14 октября начнут взимать плату с судов, построенных в Китае и находящихся во владении китайских компаний, в размере $50 за нетто-регистровую тонну (2,83 куб. м).