Мурманский морской торговый порт одновременно отправил на экспорт первые партии зерна и чугуна

Мурманский морской торговый порт (входит в «Портовый Альянс») завершил погрузку и отправил на экспорт пилотные партии двух новых для порта номенклатур — уральского литейного чугуна и пшеницы из ключевых аграрных регионов России, сообщает пресс-служба порта.

Крупнотоннажный балкер класса «Панамакс» с 65 тыс. тонн чугуна на борту вышел в направлении Турции. Одновременно судно класса «Хендисайз» с 29,5 тыс. тонн экспортного зерна отправилось в Северную Африку.

Синхронная обработка грузов, существенно различающаяся по физическим свойствам и технологиям перевалки, подтверждает статус ММТП как ключевого универсального хаба. В условиях высокой загрузки инфраструктуры Балтийского бассейна и ограничений в Азово-Черноморском регионе незамерзающий Мурманский транспортный узел обеспечивает российским экспортерам альтернативный круглогодичный выход к глубоководным океанским маршрутам.

Каждое из направлений потребовало от портовиков отдельных технологических решений.

Литейный чугун: возвращение после 30-летнего перерыва

В октябре портовики впервые с 1996 года успешно приняли и выгрузили железнодорожные составы с уральским чугуном. К моменту подхода балкера на складских площадках порта был сформирован необходимый объем тестовой судовой партии — 65 тыс. тонн. Для эффективного захвата и перемещения чугунных слитков (чушек) портальные краны и манипуляторы были дооснащены многочелюстными (лепестковыми) грейферами, позволившими надежно работать с этим тяжелым металлическим грузом. Для бережного перемещения слитков и исключения их повреждения при погрузке на судно применялись специальные ковши, изготовленные в собственных мастерских ММТП.

Использование крупнотоннажного флота стало частью комплекса мер по повышению экономической эффективности мурманского направления. Увеличение объема единовременной партии позволило снизить удельные расходы на фрахт, что частично компенсировало стоимость железнодорожного тарифа на длинном плече доставки до Мурманска.

Экспортная пшеница: первая зерновая партия в истории порта

В конце октября ММТП впервые принял пилотную партию зерна объемом 29,5 тыс. тонн из ключевых аграрных регионов России. Для работы с экзотическим для северных широт грузом портовики оперативно перестроили инфраструктуру и освоили схему выгрузки хопперов через накопительный бункер с использованием мобильных конвейеров. Данная конфигурация ранее применялась на Мурманском балкерном терминале (входит в «Портовый Альянс») при запуске перевалки калийных удобрений. Ее использование позволило ММТП осуществлять прямую подачу зерна в трюм судна, минуя этап промежуточного хранения на складе.

Использование глубоководных мощностей Мурманска позволяет предоставлять грузоотправителям прямой доступ к океанским маршрутам в условиях ограничений в других морских бассейнах. Наша технологическая база готова к работе с широкой номенклатурой грузов, однако долгосрочная коммерческая привлекательность данного логистического коридора будет определяться макроэкономическими параметрами. Ключевыми факторами здесь остаются соотношение стоимости морской и железнодорожной логистики, уровень тарифной нагрузки и спрос экспортеров на альтернативные морские направления, — отметил коммерческий директор ММТП Владислав Яковчук.

Операции по перевалке зерна и чугуна носят тестовый характер. Окончательное решение о возможности перехода к регулярным поставкам и формировании устойчивых логистических цепочек будет принято сторонами после завершения текущих рейсов и оценки их экономической эффективности. При этом инфраструктурные возможности ММТП позволяют рассчитывать на объемы в сотни тысяч тонн альтернативных грузов в год.