На базе компании «Полимер Марин» предложили создать центр проверки и одобрения лакокрасочных материалов для маломерного судостроения

В компании «Полимер Марин» (Московская область, г. Сергиев Посад) предложили создать на базе собственного предприятия центр проверки и одобрения лакокрасочных материалов (ЛКМ), предназначенных для маломерного судостроения. Создание такого объекта, по утверждению соучредителя и исполнительного директора «Полимер Марин» Михаила Машинистова, поможет объективно оценивать продукцию разных производителей, проводить аудит производств и рекомендовать системы покрытий с учетом требований к эксплуатации водной техники.

По замыслу Машинистова, такая площадка поможет повысить качество лакокрасочных материалов для катеров и лодок, снизит себестоимость окрашивания и обеспечить более четкое распределение гарантийной ответственности между производителями ЛКМ и судостроителями.

При выборе лакокрасочных материалов для маломерных судов производители и ремонтные мастерские сталкиваются с широким предложением продукции, часть которой изначально предназначена для промышленных (индустриальных), а не судовых задач. При этом покрытия для водной техники должны выдерживать постоянный контакт с водой и растворенными в ней солями, ультрафиолетовое излучение, воздействие микроорганизмов и растительности, механические нагрузки, иметь высокий коэффициент расширения-сжатия в условиях перепадов температур, а также контакт с маслами и топливом (бензином). Одновременно материалы должны оставаться доступными по цене, выпускаться в широкой цветовой гамме и оперативно поставляться заказчикам, — рассказал Машинистов в беседе с «Медиапалубой».

Многолетний опыт работы «Полимер Марин» с верфями, ремонтными мастерскими и малярами, по словам Михаила Машинистова, показывает и другую проблему: на фоне дефицита привычных импортных материалов специалистам не всегда хватает информации об отечественных аналогах и особенностях работы с ними.

Когда в одной системе покрытия оказываются материалы разных производителей, при появлении дефектов бывает сложно установить их причину, какой именно материал оказал негативное воздействие на всю систему покрытий. В результате проблему устраняет производитель судна за свой счет, а что еще хуже, клиент, разочаровавшийся в качестве окраски обращается к «знакомому мастеру» со своей ремонтной базой (мастерской). В этом случае производитель лакокрасочного материала зачастую не получает обратной связи о качестве своего материала, производитель маломерных судов теряет лояльность клиента, а клиент разочаровывается в качестве приобретенной продукции. Все это мешает совершенствовать продукцию и снижает доверие потребителей к российским товарам и разработкам, — отметил Машинистов.

Предлагаемый центр должен помочь выстроить взаимодействие между производителями ЛКМ, судостроителями и ремонтными предприятиями. Проверка материалов и подбор совместимых систем покрытий позволят оценивать их свойства применительно к условиям эксплуатации маломерных судов, а обратная связь от конечных пользователей — выявлять недостатки и совершенствовать продукцию.

У нас есть необходимые компетенции, оборудование и многолетний опыт работы на рынке лакокрасочных материалов для водного транспорта. Мы готовы сотрудничать с разными производителями, проводить аудит их производств и рекомендовать системы покрытий, которые обеспечат требуемые характеристики, — заявил исполнительный директор «Полимер Марин».

По мнению Машинистова, такой подход позволит не только повысить качество окрашивания катеров и лодок, но и закрепить ответственность за результат за всеми участниками производственной цепочки, включая изготовителей лакокрасочных материалов.