В Архангельске испытывают БЭК «Оркан» с многолучевым эхолотом

В Архангельске проходят испытания безэкипажного катера «Оркан» с многолучевым эхолотом – оборудованием для измерения глубин и изучения рельефа дна. Ученые САФУ проверят точность его работы и сравнят результаты с данными традиционных гидрографических исследований.

Благодаря небольшой осадке – не более 30 сантиметров – «Оркан» способен обследовать мелководные участки, недоступные для крупных судов. В дальнейшем технологию планируют применять для обследования портовых сооружений, подготовки к дноуглубительным работам и обнаружения подводных препятствий.

Для Поморья, где морские и речные пути играют важную роль, это перспективное направление. Проект связывает научные разработки университета с практическими задачами региона – повышением безопасности судоходства и развитием транспортной инфраструктуры, — рассказал в социальных сетях губернатор региона Александр Цыбульский.

«Оркан» — это российский морской безэкипажный катер, разработанный санкт-петербургской компанией ЗАО «Си Проект» специально для эксплуатации в суровых условиях Арктики. Судно создано для гражданских, научно-исследовательских и логистических задач в труднодоступных северных регионах.

На данный момент известно о трех БЭК данного типа:

1. «Бриз» — первый экспериментальный катер, выполнивший тестовый автономный переход из Архангельска на Соловки.
2. «Оркан» — базовая модель, которая в начале 2026 года была передана в Северный (Арктический) федеральный университет (САФУ) в Архангельске для проведения испытаний и обучения операторов. Также БЭК данного типа был передан ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова.
3. «Оркан-2» — модифицированная версия, спущенная на воду в сентябре 2026 года. Эта модель получила повышенную грузоподъемность до 400 кг и внушительную дальность хода в 600 км. Осенью 2026 года «Оркан-2» отправился в свой первый рабочий рейс до отдаленного поселка Пертоминск, доставив топливо и социальные грузы для национального парка «Онежское Поморье».

С помощью многолучевого эхолота и безэкипажного катера на отдельно взятом экспериментальном участке мы измеряем глубины, определяем рельеф дна, – сказал первый проректор по стратегическому развитию и науке САФУ Павел Марьяндышев. – У нас несколько целей, одна из них – сравнить результаты с тем, что получается, когда используют традиционные методы съемки дна, то есть на обычных морских судах. Будем смотреть, насколько картинка будет соответствовать нормативам.

Павел Марьяндышев пояснил, что безэкипажный катер в перспективе можно использовать для определения рельефа дна на мелководье, на глубинах до одного метра или чуть больше, где не может пройти большое судно. Для таких глубин детальной картины дна обычно нет.

Еще одна задача, для которой может быть использован безэкипажный катер, – это рекогносцировка перед проведением дноуглубительных работ, а также для обнаружения опасных объектов для судоходства: затонувших судов, бревен, мелей.