Рейс PanStar Acro знаменует начало использования Южной Кореей Северного морского пути.
Эстония, Латвия и Литва предложили Европейскому союзу запретить транзит российского зерна через территорию сообщества, в том числе с использованием европейских портов, железных дорог и другой транспортной инфраструктуры. Об этом говорится в заявлении правительства Эстонии.
Премьер-министр Эстонии Кристен Михал, премьер-министр Латвии Андрис Кулбергс и президент Литвы Гитанас Науседа направили совместное письмо председателю Европейского совета Антониу Коште и главе Еврокомиссии Урсуле фон дер Ляйен.
В качестве срочной меры ЕС должен запретить транзит российского зерна через свою территорию, — говорится в обращении.
Предложение предполагает расширение действующих ограничений. С 1 июля 2024 года ЕС применяет повышенные тарифы на российские и белорусские зерновые и масличные культуры, а также связанные с ними товары, ввозимые на европейский рынок. Однако эти меры не распространяются на продукцию, следующую транзитом через территорию Евросоюза в третьи страны.
Эстония уже ввела национальный запрет
С 8 октября через ее территорию нельзя перевозить, поставлять или перемещать зерновые культуры, относящиеся к группе 10 Комбинированной номенклатуры ЕС, если они происходят из России или Беларуси либо были экспортированы из этих стран. Переходный период и исключения не предусмотрены.
24 сентября парламент Латвии призвал разработать правила, которые остановят перемещение российского и белорусского зерна через территорию страны, ее железнодорожную инфраструктуру и порты. 7 октября премьер-министр Андрис Кулбергс поручил подготовить возможные правовые механизмы для введения ограничений.
Премьер-министр Литвы Миндаугас Синкявичюс 8 октября также поддержал введение запрета на транзит российского зерна на уровне всего ЕС.
Рейс PanStar Acro знаменует начало использования Южной Кореей Северного морского пути.
Несмотря на санкции США и экономические ограничения, в порту было зарегистрировано 325 судов.
РФ и КНР обсудили взаимодействие в области развития Арктики, а также в сфере увеличения морских грузоперевозок между Россией и Китаем логистическими операторами двух стран.
Напомним, план завоза грузов для нужд Якутии в навигацию 2026 года составляет 1 009,5 тысяч тонн.