С конца октября перевозчик начал отправлять в Мурманск новые суда, и шесть таких единиц уже готовы к заходу.
Мировой спрос на нефтяные танкеры и их стоимость резко выросли на фоне попыток вывезти скопившиеся запасы сырья из Персидского залива, несмотря на продолжающиеся атаки на суда в Ормузском проливе. Об этом, по данным ТАСС, сообщила газета Financial Times.
Со ссылкой на британскую компанию — судового брокера Braemar издание пишет, что стоимость новых и современных подержанных танкеров крупнейшего класса в прошлом квартале превысила $130 млн — это самый высокий показатель с 2008 года. Одновременно до исторического максимума выросли ставки годового фрахта супертанкеров.
Компания также сообщила, что страны пытаются сами контролировать объемы собственного экспорта. Другие производители, например Ирак, не имеющий собственного танкерного флота, предлагают большие скидки на свою нефть в попытке убедить покупателей пойти на риск ее транспортировки через Ормузский пролив.
США и Израиль начали военную операцию против Ирана 28 февраля. В июне Вашингтон и Тегеран подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий немедленное прекращение боевых действий на всех фронтах, в том числе в Ливане. Однако в ночь на 8 июля США возобновили масштабные удары по Ирану, обвинив его в нарушении договоренностей в части, касающейся Ормузского пролива. Газета The Wall Street Journal сообщала со ссылкой на спутниковые данные, что в среднем в июле через пролив ежедневно проходило 26 судов — в пять раз меньше, чем до начала конфликта.
С конца октября перевозчик начал отправлять в Мурманск новые суда, и шесть таких единиц уже готовы к заходу.
Инициатива о временной остановке движения поступила от китайской стороны — она была выдвинута в среду.
Нью-Дели изучает возможность проведения пилотного рейса в Европу через российскую Арктику.
Всего пропущено 7 840 судов, из них 1 549 пассажирских, что на 56% больше, чем в 2025 году.