Директор компании рассказал об участии в судостроительных проектах и перспективах применения новых разработок в морской отрасли.
В 2022 году компания «Промышленный обогрев» (входит в Группу компаний «Специальные системы и технологии») совместно с проектно-конструкторским бюро «Петробалт» выполнила расчет и проектирование системы электрообогрева донно-бортовой арматуры и трубопроводов для грузопассажирского парома «Петропавловск» проекта CNF22, а в период с 2024 по 2026 год осуществила несколько поставок комплектующих для данной системы на Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы. Подробнее сообщает пресс-служба ГК «ССТ».
Судно строится на верфи в Керчи по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлота). Торжественная закладка киля состоялась 16 марта 2020 года. После спуска на воду паром будет работать на линиях, связывающих порты Камчатки, Сахалина, Приморского края, Магаданской области и Курильских островов, и сможет перевозить около 150 пассажиров, а также автомобили, автобусы и грузовые контейнеры. Передать судно заказчику планируется до конца 2026 года.
На фоне введения международных санкций и прекращения поставок импортного оборудования возникла острая необходимость перехода на комплектующие российского производства, отмечают в ГК «ССТ». В системе электрообогрева парома были применены наиболее оптимальные технические решения: обогрев на основе саморегулирующегося кабеля полностью отечественного производства Группы компаний «ССТ» и полностью автоматическая система управления российского производства.
Задача была выполнена в полном объеме — все потребности заказчика в области электрообогрева реализованы, что стало еще одним подтверждением способности компании «Промышленный обогрев» обеспечивать импортонезависимые технические решения для стратегически значимых проектов российского судостроения.
ООО «Промышленный обогрев» более 20 лет реализует проекты в области кабельного электрообогрева, в том числе для судостроения и портовой инфраструктуры: от проектирования и монтажа до пусконаладочных работ и сервисного обслуживания. Компания входит в Группу компаний «Специальные системы и технологии» — крупнейшего в России и одного из ведущих в мире производителей нагревательных кабелей, систем электрообогрева и специальной электротехники.
Директор компании рассказал об участии в судостроительных проектах и перспективах применения новых разработок в морской отрасли.
Напомним, паром проекта CNF22 строится в рамках федеральной госпрограммы «Развитие транспортной системы».
Контракт на постройку парома стоимостью 3,1 млрд рублей Федеральное агентство морского и речного транспорта заключило с «Судостроительным заводом им. Б.Е. Бутомы» в августе 2019 года. Заложили судно 18 марта 2020 года. Изначально планировалось, что «Петропавловск» должны сдать в конце 2021 года.
После спуска на воду достраивать судно планировали на Новороссийском судоремонтном заводе. Соглашение предприятия подписали в ноябре прошлого года.
Проект грузопассажирского парома «Петропавловск» CNF22 готовило Морское инженерное бюро.
Паром сможет перевозить около 150 пассажиров, а также автомобили, автобусы и грузовые контейнеры. Длина судна составляет 119,99 м, ширина — 17,91 м, высота борта до главной палубы — 7,5 м, осадка — 4,5 м, максимальная мощность главных двигателей — 2х3500 кВт.
Паром сможет перевозить 28 грузовых автомобилей с 20-футовым контейнером (длина автопоезда до 11 метров), либо 78 легковых автомобилей, либо 40 20-футовых контейнеров и 20 легковых автомобилей, или 20 40-футовых контейнеров и 20 легковых автомобилей.
До 26 сентября участники будут состязаться в 11 компетенциях ‒ от сварочных технологий и судового электромонтажа до аддитивного производства и развития производственных систем.
Его планируют использовать для транспортных рейсов по Каме.
