Судно строится по программе инвестиционных квот для рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина.
Директор департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Сергей Абдыкеров посетил завод ОСК «Янтарь». В ходе визита совместно с председателем Рыболовецкого колхоза им. В.И. Ленина Сергеем Тарусовым были проинспектированы производственные мощности предприятия и ход строительства крупнейшего в России большого морозильного рыболовного траулера. Об этом сообщает пресс-служба ПСЗ «Янтарь».
Стороны провели рабочее совещание, посвященное текущим проектам и стратегическим планам сотрудничества.
Работы по достройке БМРТ сейчас ведутся на воде. В настоящее время погружен главный распределительный щит, производится зашивка РСВ цистерн. Ведется отработка на конструктивность и испытания помещений, подготовка к пескоструйным работам для дальнейшей погрузки оборудования.
Напомним, что в начале июля на траулер погрузили главный распределительный щит.
«Виктор Гаврилов» – самый крупный из всех БМРТ, которые сейчас строятся на российских верфях. Строительство судна ведется для рыболовецкого колхоза им В.И. Ленина в рамках программы инвестиционных квот на Прибалтийском судостроительном заводе ОСК «Янтарь». Начальный проект судна 5670WSD разработан конструкторским бюро «Вяртсиля Восток».
Контракт на строительство судна был подписан в 2018 году. Резка металла для БМРТ началась 5 апреля 2019 года, а торжественная церемония закладки прошла 26 августа.
Спуск на воду судна состоялся 31 января 2025 года.
Судно строится по программе инвестиционных квот для рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина.
С 2022 года, из-за отказа от выполнения проектных работ компанией «Вяртсиля», доработкой ПДСП, РКД и ПСД занимается петербургская компания «Форсс Технологии». Она также осуществляет привязку оборудования российского производства в рамках программы импортозамещения. Проект судна начал обозначаться как 5670FT.
БМРТ «Виктор Гаврилов» предназначен для лова пелагических пород рыбы, а также будет использоваться как плавбаза для переработки рыбы. Рыбоперерабатывающая фабрика на судне включает линию сурими, сможет выпускать готовые консервы, рыбий жир, муку, а также разделанную и упакованную рыбу. Траулер будет вести промысел в северо-западной части Тихого океана.
Длина судна составляет 121 метр, ширина — 21,6 метров. На траулере комфортно разместиться экипаж из 148 человек. Автономность траулера по запасам топлива составляет 60 дней, а по запасам провизии – 90 дней. Мощность главного двигателя 10440 – кВт. Объем морозильных трюмов БМРТ составит 2800 кубических метров, а объем трюма для рыбной муки – 1450 метров кубических.
Комплексное оборудование помещений большого морозильного рыболовного траулера будет выполнять компания «Судовые Проекты и Технологии».
| Технические характеристики БМРТ проекта 5670FT | |
| Длина, м | 121 |
| Ширина, м | 21,6 |
| Высота борта, м | 12 |
| Скорость, уз | 15 |
| Водоизмещение, т | 14210 |
| Экипаж, чел | 148 |
| Мощность ГД, кВт | 10440 |
| Автономность по топливу, сут | 60 |
| Автономность по провизии, сут | 90 |
| Объем морозильных трюмов, м³ | 2800 |
| Объем трома для рыбной муки, м³ | 1450 |
В состав делегации войдут 17 руководителей и профильных специалистов региональных производственных компаний.
В нее входят атомные и дизель-электрические ледоколы, грузовые и обеспечивающие суда, аварийно-спасательный флот, шельфовая техника, буксиры и пассажирские суда ледового класса.
Директор Департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК рассказал о потребностях Севморпути, развитии Трансарктического транспортного коридора и роли российских верфей в создании судов высокого ледового класса.
Об этом, по данным портала «Финмаркет», сообщил заместитель гендиректора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов.
