В настоящее время «Профессор Зенкевич» совершил переход на Белое море и уже включился в работу в составе флотилии Беломорской биостанции.
Более 100 парламентариев из 16 европейских стран потребовали от датской верфи Fayard прекратить обслуживание танкеров ледового класса Arc7, которые обеспечивают экспорт российского СПГ. Как сообщает издание, предприятие продолжает плановый ремонт арктических газовозов, несмотря на давление властей и грядущие санкции ЕС. При этом в этом же материале заявляется, что пока Европа не готова полностью отказаться от российского газа с проекта «Арктик СПГ 2».
Открытое письмо генеральному директору Fayard Томасу Андерсену подписали 51 депутат Европарламента и 50 членов национальных и региональных парламентов от различных политических партий. В нем содержится призыв к верфи не принимать более суда, которые обслуживают экспорт российского СПГ и публично заявить о прекращении дальнейшей работы с ними в 2026 году.
«Обслуживание судов сейчас рискует предоставить флоту «последнее европейское окно для ремонта», которое позволит ему продолжать работу в течение многих лет», — заявляют депутаты в обращении.
30 июня на верфь Fayard прибыл на очередной ремонт СПГ-танкер «Рудольф Самойлович».
Верфь подверглась критике со стороны высшего руководства Копенгагена: премьер-министр Дании Метте Фредериксен назвала «немыслимым», чтобы датская верфь обслуживала суда, которые перевозят российский газ.
Напомним, двадцатый пакет санкций ЕС запрещает с 1 января 2027 года техническое обслуживание и другие виды работ для российских танкеров-газовозов. С момента прекращения работы с российскими судами компании Damen Shiprepair Brest в августе 2024 года, Fayard оставался единственным вариантом для ремонта газовозов в ЕС. Ранее Fayard заявляла, что ее работа соответствует действующим правилам ЕС и способствует обеспечению безопасности на море.
В настоящее время «Профессор Зенкевич» совершил переход на Белое море и уже включился в работу в составе флотилии Беломорской биостанции.
Такой формат позволил использовать колесную крановую технику и сократить сроки выполнения работ.
На сегодняшний день подрядная организация выполнила около 30% от общего объема работ.
В рамках планового ремонта была выполнена дефектовка всех узлов и механизмов судна, ремонт силовой установки и пр.