Документ позволит существенно увеличить численность флота под российским судовым флагом.
В Московском РГС — филиале ФГБУ «Канал имени Москвы» успешно прошло преддекларационное обследование гидроузла Северка. В рамках проверки специалисты осмотрели ключевые объекты инфраструктуры — шлюз и плотину.
В состав межведомственной комиссии вошли представители: Росморречфлота, Ространснадзора, ФГБУ «Канал имени Москвы», Главного управления МЧС России по Московской области и ООО НПО «Хайдекс». Совместная работа позволила обеспечить комплексный подход к оценке состояния гидротехнических сооружений.
На основании результатов осмотра сооружений гидроузла Северка, ознакомления с данными наблюдений за их состоянием и с имеющейся технической документацией комиссия пришла к выводам, что сооружения гидроузла функционируют в штатном режиме и выполняют возложенные на них задачи: обеспечивают пропуск судов и составов, поддерживают подпорный уровень воды, реализуют пропуск расходов, сообщает Росморречфлот.
Эксплуатация гидротехнических сооружений и оборудования гидроузла Северка соответствует установленным нормативным требованиям, в т. ч. правилам содержания судовых ходов и судоходных гидротехнических сооружений, правилам устройства электроустановок, правилам технической эксплуатации электроустановок потребителей электрической энергии, временным правилам эксплуатации судоходных гидротехнических сооружений ФГБУ «Канал имени Москвы».
Отметим, что в навигацию 2025 года через гидроузел прошло более 4 тысяч судов, перевезено 1,2 млн. тонн грузов и более 15 тысяч пассажиров, проведено 2178 шлюзований.
Результаты проведённого обследования позволят своевременно запланировать необходимые профилактические и ремонтные мероприятия, а также обеспечат основу для дальнейшей безопасной и эффективной эксплуатации гидроузла.
Документ позволит существенно увеличить численность флота под российским судовым флагом.
Судно доставит на полуостров 122 тонны генеральных грузов и 334 TEU.
Приобрести планируется суда возрастом не старше 20 лет с ледовым классом не ниже Arc4 и дедвейтом около 20 тыс. тонн.
Это один из самых сложных участков для судовождения во всем Енисейском бассейне.