Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
Жатайская судоверфь подходит к финишной прямой в строительстве нового судна — баржи проекта 1520. Ожидается, что уже в июне этого года будет полностью завершена сборка корпуса.
Особенностью этого судна является его специализированное назначение: оно предназначено для перевозки колесной сельскохозяйственной техники и восьми человек сопровождающего персонала, — сообщает официальный информационный портал республики Якутия.
Проект 1520 разработан с учетом специфики перевозок в условиях внутренних водных путей. Судно будет эксплуатироваться во внутренних водных бассейнах разряда «Р», где высота волны 1% обеспеченности может достигать 1,2 метра. Такие характеристики позволяют обеспечить безопасную и надежную доставку техники даже в период навигации на реках и озерах.
Габаритная длина судна составляет 15,75 метра, габаритная ширина — 4,33 метра, при расчетной длине 13,20 метра и расчетной ширине 4,30 метра.
Напомним, на базе предприятия до 2030 года планируется обновить 55 единиц грузового и пассажирского флота, в том числе дебаркадеры. Производственная линия Жатайской судоверфи была запущена в опытную эксплуатацию 25 апреля 2025 года.
Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
Разбираем нюансы, ускользнувшие от внимания других СМИ
В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.
На ближайшую перспективу портфель заказов корпорации составляет несколько десятков государственных контрактов на проектирование, строительство, сервисное обслуживание и ремонт боевых кораблей.