В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).
На Туапсинском балкерном терминале (ТБТ) реализуется комплекс плановых ремонтных и модернизационных работ. Они направлены на повышение надежности оборудования и предотвращение простоев в период интенсивной перевалки минеральных удобрений.
В рамках технологического окна специалисты терминала выполнили замену прижимных и отклоняющих барабанов на четвертом, пятом и седьмом конвейерах, которые используются при погрузке груза на склад и на судно. Новые барабаны пришли на смену оборудованию, отработавшему более 15 лет с момента запуска терминала. В ближайшее время будут заменены еще четыре единицы.
Работы выполняются без полной разборки конвейеров, что требует высокой квалификации персонала. В процессе задействованы службы главного механика и главного энергетика ТБТ, используются грузоподъемные механизмы, включая кран-балку и тали.
Прижимные барабаны обеспечивают прижатие ленты и снижают вибрацию, увеличивают угол обхвата ленты, предотвращая проскальзывание. Оборудование отработало более десяти лет, и его ресурс подходит к завершению. Ведем плановую замену, — отметил главный механик предприятия Дмитрий Востриков.
Помимо этого, в сжатые сроки проведено техническое обслуживание всех ленточных конвейеров терминала, восьми конвейерных линий – проверена надежность работы барабанов, опорных роликов, ленты, натяжных устройств, лентоочистителей.
Параллельно выполнены работы на кратцер-кране. Кроме того, подрядная организация приступила к ремонту передвижных тележек судопогрузочной машины: проводится замена венцов ходового редуктора и приводных шестерен.
Все работы синхронизированы с технологическим окном, что позволяет минимизировать влияние на производственные процессы и обеспечить бесперебойную перевалку груза.
Своевременные ремонты и плановая модернизация оборудования является важной частью производственной стратегии ТБТ и группы «Портовый Альянс» и направлена на повышение эксплуатационной надежности, безопасности и эффективности портовой инфраструктуры.
В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).
По нормативу обработка такого судна занимает 10 суток, но терминал справился за 7.
Переговоры между Тбилиси и китайско-сингапурским консорциумом продолжаются.
Помимо земснаряда для порта планируют закупить суда обеспечения, которые будут задействованы в дноуглублении.