Грузоперевозки по МТК «Север — Юг» сделают быстрее и дешевле

Война Ирана и США, а также последующая блокада Ормузского пролива окончательно закрепили новый тренд: евразийские сухопутные коридоры из альтернативных маршрутов превращаются в основные. Бизнес всё больше привлекает международный транспортный коридор «Север – Юг», который в последние годы смог навязать серьезную конкуренцию своему сопернику в лице Суэцкого канала — главному маршруту из Европы в Индию.

Зародившись как проект России, Индии и Ирана, «Север – Юг» вскоре привлек внимание стран СНГ и Персидского залива. Сегодня РФ ведет переговоры с целым рядом государств, чтобы упростить перевозки товаров: сэкономить время и стоимость их доставки. Для этого Москва обсуждает возможность подписания соответствующих меморандумов, сообщил «Известиям» глава Минтранса Андрей Никитин.

Подписан межведомственный меморандум о взаимопонимании в области транспорта и транзита с иранской и бахрейнской сторонами. Обсуждается подписание аналогичных документов с Индией, Оманом, Катаром, Кенией, ОАЭ, Саудовской Аравией, Пакистаном и Афганистаном, — сказал министр.

Подписание меморандумов позволит в перспективе собрать маршрут в единую коммерческую систему, пояснил «Известиям» президент и председатель правления группы компаний MRT Владислав Айрапетов. Во-первых, это упростит и сэкономит средства: чтобы отправить контейнер из Мумбаи в Санкт-Петербург, перевозчику не нужно будет платить отдельно каждой стране, он сможет купить один «билет» на весь путь. Во-вторых, это сократит время доставки: чтобы вагоны и контейнеры не стояли на границах стран из-за разных законов или требований к документам.

— Для перевозчика принципиальны не только дороги и порты, но и предсказуемые тарифы, согласованные процедуры, понятные сроки транзита, страхование и единые правила работы на стыках. Поэтому такие соглашения могут снижать трансакционные издержки и повышать доверие к маршруту, — уточнил Владислав Айрапетов.

Несмотря на то что из-за войны на Ближнем Востоке поставки по маршруту «Север – Юг» заметно сократились, это вряд ли повлияет на сроки подписания меморандумов, считают эксперты. Более того, именно кризис вокруг Суэца и Ормуза, а также другие морские риски делают сухопутные и мультимодальные маршруты более востребованными, заметил Владислав Айрапетов. По его словам, для стран Персидского залива участие в МТК «Север – Юг» выгодно: это диверсификация торговли, доступ к России, Каспию, Кавказу и рынкам ЕАЭС, а также снижение зависимости от одной морской логистики. Тем не менее этот коридор не сможет полностью заменить Суэцкий канал, уточнил эксперт.