Южная Корея привлекает иностранных специалистов для решения дефицита кадров в судостроении

Правительство Южной Кореи планирует пересмотреть визовую политику для привлечения квалифицированных иностранных работников в судостроительную отрасль, которая сейчас испытывает острый дефицит кадров, сообщает корейское издание Donga.

Основной акцент будет сделан не на количественное увеличение рабочей силы, а на привлечение высококвалифицированных специалистов с техническими навыками. Одновременно обсуждается корректировка квот по визе E-7-3, включая возможное снижение доли иностранных работников в штате.

С операционной точки зрения, меры отражают структурную проблему отрасли: несмотря на усилия по привлечению местных кадров, тяжёлые условия труда и риски ограничивают их удержание, что усиливает зависимость верфей от внешнего рынка труда.

Для судостроения это критический фактор, влияющий на сроки исполнения заказов и производственные мощности, особенно на фоне высокой загрузки корейских верфей.

Ранее, на встрече с жителями Ульсана 9 февраля под названием «Возрождение судостроения: создание хороших рабочих мест вместе» министр труда Южной Кореи Ким Ён-хун (Kim Tae-seon) заявил, что неограниченное расширение числа профессиональных виз E-7 будет нерациональным, особенно если это начнет приводить к сокращению рабочих мест у основных подрядчиков. Он сказал, что министерство планирует координировать свои действия с Министерством юстиции для пересмотра системы.

В 2022 году правительство отменило ограничение на визы E-7 для решения острой проблемы нехватки рабочей силы в судостроении, смягчив правила для найма иностранных сварщиков и других квалифицированных рабочих. Однако по мере усиления зависимости от иностранной рабочей силы росли опасения, что перспективы трудоустройства для молодых корейцев сужаются и что выгода от восстановления отрасли не приносит ожидаемой пользы местным жителям. В ответ администрация Ли Чжэ Мёна решила восстановить некоторые ограничения.

Представители отрасли выразили недовольство изменением политики. Один из руководителей судостроительной компании заявил, что основным подрядчикам, по сути, будет запрещено напрямую нанимать иностранных рабочих. Учитывая цикличность заказов в секторе, отметил чиновник, управление кадровым дефицитом и уровнем заработной платы будет сложным без постоянного доступа к иностранной рабочей силе.