Накануне из командировки вернулся заместитель главного механика ТБТ Петр Тищенко – один из наиболее опытных сотрудников, стоявший у истоков работы южного терминала.
За последние 7 лет объем перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту увеличился в 5 раз — с 0,8 до 4,5 млн тонн в год, что стало важным шагом в укреплении его роли как ключевого звена глобальной логистики.
При этом особый рост отмечается в контейнерных перевозках. По итогам 2025 года по данному маршруту транспортировано порядка 77 тыс. ДФЭ. План до 2029 года — 300 тыс. ДФЭ, отмечает Минтранс Казахстана.
Сегодня ТМТМ представляет собой выстроенную мультимодальную транспортную артерию, соединяющую Китай, Казахстан, страны Кавказа, Турцию и европейские рынки.
Увеличение объемов перевозок стало результатом не только расширения инфраструктуры, но и развития стратегического партнерства между странами-участницами и транспортными операторами.
Отмечается, что в рамках модернизации железнодорожной и портовой инфраструктуры завершено дноуглубление акватории порта Курык.
В текущем году аналогичные работы планируется провести в порту Актау. Также в порту Курык совместно с эмиратской компанией «Abu Dhabi Ports Group» ведется строительство многофункционального терминала «Саржа» мощностью 5 млн тонн.
Кроме того, завершено строительство контейнерного хаба в порту Актау и модернизация подъемно-переходного моста причала №1 порта Курык. В грузинском порту Поти запущен казахстанский терминал мощностью 120 тыс. ДФЭ.
Накануне из командировки вернулся заместитель главного механика ТБТ Петр Тищенко – один из наиболее опытных сотрудников, стоявший у истоков работы южного терминала.
Целевые показатели коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2» на сегодня не достигнуты, и необходимо актуализировать концепцию — есть соответствующее поручение.
Подобная операция произошла впервые в истории.
После серии июльских атак пострадала инфраструктура порта Тамань — одного из крупнейших зерновых терминалов страны.