Доставка в Китай по Иртышу через юг вдвое увеличит навигационный период

Организация транспортировки грузов из Сибири в Китай по Иртышу не через Северный морской путь, а через южное направление позволит увеличить навигационный период почти в два раза, со 100 дней до полугода. Об этом сообщил ТАСС генеральный директор АО «Омский речной порт» Алексей Василенко.

В ноябре 2024 года руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко сообщал, что агентство рассматривает возможность доставки грузов в Китай и Турцию через реку Иртыш, которая соединяет весь Обь-Иртышский бассейн и Северный Ледовитый океан с Казахстаном.

Навигационный период начинается, как проходит лед, и мы уже вслед за льдом идем. Сейчас у нас через Северный морской путь навигационный период где-то 100 дней. А через южное направление навигационный период будет где-то с 15 апреля по 15 ноября, — сказал Алексей Василенко.

Он отметил, что через Северный морской путь суда должны преодолеть порядка 15 тыс. км.

По Иртышу в южном направлении это будет порядка 5 тыс. км, но по времени разница будет меньше, так как морские суда идут быстрее, нас ограничивают повороты реки, — уточнил директор порта.

По его словам, в настоящий момент порт загружен всего на 40%. «Для увеличения грузооборота помимо всего прочего нужно выстраивание отношений между заказчиком и перевозчиком, — рассказал Василенко. — Мы планируем свою работу еще в феврале, нужно подготовить флот, сдать надзорным органам, определить до начала апреля маршруты. А у заказчиков зачастую тендеры разыгрываются только в конце апреля».

Алексей Василенко добавил, что для обеспечения судоходства в южной направлении в ряде мест на Иртыше нужно проводить дноуглубление. При этом современная техника позволяет проводить такие работы даже в каменистой почве. Поэтому порт ведет переговоры с казахстанской и китайской сторонами, чтобы они провели исследование русла реки.