Корпус судна был построен на румынской верфи Vard Shipyards Romania – Tulcea.
На судостроительном предприятии «Верфь братьев Нобель» концерна «Калашников» на буксир ледокольного типа «Нарвская застава» проекта 3262 успешно погрузили два главных двигателя мощностью 2х1800 кВт. Погрузка произведена на специально подготовленный фундамент в машинном отделении судна.
В настоящее время на «Нарвской заставе» выполняются работы по монтажу основного и вспомогательного оборудования, а также производятся изготовление и установка различных судовых систем. Параллельно судно готовится к электромонтажным, окрасочным и изоляционным работам, установке дельных вещей и монтажу буксирно-швартовного устройства. Ведется подготовка цистерн к основным испытаниям.

Все работы на судне идут в строгом соответствии с графиком. Общая техническая готовность «Нарвской заставы» на данный момент превышает 40%.
Напомним, заказчик ледокольного буксира – комитет по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Санкт-Петербурга.
По оценке экспертов, это достаточно сложный в постройке буксир. Несмотря на свои не самые большие размеры – 42,5 м в длину, он имеет ряд конструктивных особенностей, ключевая из которых – наличие подъемно-опускной рулевой рубки, а также заваливаемых мачты и антенн для прохода под многочисленными мостами на Неве. При этом, судно – полноценный ледокольный буксир, кроме того, выполняющий и спасательную функцию: снабжен гидрантами и лафетными стволами для тушения пожаров, может участвовать в аварийно-спасательных операциях и ликвидации разливов нефтепродуктов.
Эксплуатация буксира ледокольного типа проекта 3262 предполагается в основном в акваториях рек Нева и Свирь на всей протяженности судоходных путей, Ладожского и Онежского озер, в прибрежных районах Финского залива, примыкающих к территории Ленинградской области.
«Нарвская застава» строится в соответствии с Постановлением Правительства РФ № 719 от 17.07.2015 «О подтверждении производства российской промышленной продукции»: то есть все корпусные детали, внутреннее насыщение – это материалы и оборудование отечественного производства.
Корпус судна был построен на румынской верфи Vard Shipyards Romania – Tulcea.
Всего в каталоге находятся 45 судов различных классов и назначения.
Ключевыми условиями инвестпроекта по обновлению водного флота являются «нулевой» аванс и льготная лизинговая ставка для российских судоходных компаний.
Предприятие намерено укреплять позиции на внутреннем рынке и наращивать экспортный потенциал линейки HyClever.