Несамоходные баржи подходят для перевозки минерально-строительных грузов, в том числе негабаритных и опасных грузов в заводской таре или контейнерах.
В рамках доковой программы ОСК «Красная Кузница» продолжает реализацию инвестиционного проекта по строительству ремонтного плавучего дока проекта 28140С грузоподъемностью 5000 тонн.
Завод-изготовитель плавучего дока – ПАО «Судоремонтно-судостроительная корпорация» – осуществил доставку на территорию «Красной Кузницы» всех десяти модулей корпусной конструкции и произвел их стыковку.
В настоящее время ведутся работы по установке и подключению оборудования и систем трубопроводов, электромонтажные работы. Летом этого года планируется установка кранового оборудования, после чего док пройдет испытания.

Строящийся плавдок осмотрела министр экономического развития и промышленности Архангельской области Евгения Шелюк. По итогам осмотра объекта Евгения Шелюк отметила, что реализация инвестиционного проекта идет в соответствии с графиком.
Работы по строительству нового дока выполнены на 70%. До конца текущего года планируется ввести док в эксплуатацию, – сообщила министр. – Новый плавдок заменит самый старый, построенный в 1953 году, и снизит нагрузку на большой док «Красной Кузницы» грузоподъемностью 9000 тонн. В целом обновленные в рамках инвестпроекта мощности позволят предприятию увеличить объемы выполняемых работ, в том числе в сфере гражданского судоремонта, что является весьма актуальным с учетом дальнейшего развития Северного морского пути.
Добавим, что новое судоподъемное сооружение проекта 28140С адаптировано к условиям северных широт. Плавдок предназначен для докования и ремонта кораблей и судов и выполнения широкого спектра работ: ремонта, очистки и окраски наружной обшивки, донно-бортовой арматуры, винто-рулевой группы, якорного устройства, замены протекторной защиты.
Несамоходные баржи подходят для перевозки минерально-строительных грузов, в том числе негабаритных и опасных грузов в заводской таре или контейнерах.
Судно предназначено для перевозки широкого номенклатурного ряда грузов.
Судно предназначено для перевозки пассажиров и автотранспорта в бассейнах Енисея и Хатанги на линии протяженностью до 850 км.
Подготовительные работы и обработка листовых материалов к строительству начались ещё в мае этого года, сразу после подписания контракта.