Новые суда позволят повысить готовность морских портов к нештатным ситуациям и быстрее устранять последствия возможных разливов нефтепродуктов.
Южный центр судостроения и судоремонта и лизинговая компания «Машпромлизинг» подписали акты приема-передачи двух грузовых понтонов проекта ГРПН, которые будут эксплуатироваться компанией «Белуга Проджектс Лоджистик».
Заказчик получил суда раньше контрактных сроков.
Несамоходные понтоны предназначены для перевозки палубных грузов (крупных негабаритных грузов) как по морю, так и по внутренним водным путям. Осенью суда данного проекта были спущены на воду для достройки и прохождения швартовых испытаний.
Напомним, что это первые суда, построенные на производственной площадке «Красные Баррикады» Южного центра после возобновления работы завода.
Проект ГРПН представляет собой однопалубный понтон прямоугольной формы с подрезом корпуса в носовой и кормовой оконечностях с судовыми устройствами, судовыми системами трубопроводов и электрооборудованием. Корпус разделен двумя продольными и семью поперечными переборками с образованием балластных и сухих отсеков.
| Характеристики грузовых понтона ГРПН: | |
| Длина габаритная, м | 85,5 |
| Ширина, м | 16,5 |
| Высота борта, м | 4,5 |
| Водоизмещение порожнем, т | 990 |
| Водоизмещение (по грузовую марку), т | 4200 |
| Осадка по грузовую марку, м | 3,11 |
| Грузоподъёмность, т | 3000 |
Новые суда позволят повысить готовность морских портов к нештатным ситуациям и быстрее устранять последствия возможных разливов нефтепродуктов.
Разрозненные ведомства и отсутствие координации привели к хаосу, в котором страдают и рыбаки, и судостроители.
Банки уже проявляют интерес, но механизм еще не отлажен.
Для судов, строящихся под требования внутренних водных путей, свидетельства Регистра выдаются на основании документов РКО без дополнительных испытаний.