В 2026 году маршрут «Метеора» Нижний Новгород — Казань — Сарапул впервые продлили до Перми.
Более 80 специалистов приняли участие в ежегодной всероссийской конференции, посвященной безопасности судоходства и развитию внутренних водных путей России. Организаторами выступили Российское научно-техническое общество водного транспорта совместно с Росморречфлотом и ФГБУ «Канал имени Москвы».
В конференции приняли участие представители 41 организации, включая Минтранс России, Росморречфлот, Правительство Москвы, научные и образовательные учреждения, коммерческие организации, ФГБУ «Канал имени Москвы» и другие администрации бассейнов внутренних водных путей.
Основное внимание было уделено внедрению государственных электронных навигационных карт на внутренних водных путях России. В ходе стратегической сессии обсуждались вопросы картографии и её влияния на безопасность судоходства, инфраструктуру, работу флота, аспекты законодательных изменений в связи с внедрением государственных электронных навигационных карт на внутренних водных путях Российской Федерации.
Спикеры представили результаты исследований и поделились практическим опытом использования новых технологий на реках и каналах страны.
Заместитель руководителя Росморречфлота Фёдор Шишлаков отметил ключевые вопросы, связанные с развитием инфраструктуры для внутренних водных путей России. Он подчеркнул важность совершенствования электронных навигационных карт, которые должны стать основой для эффективного управления судоходством в стране. Он выразил надежду, что требования к этим картам будут учтены в соответствующем приказе Министра транспорта, что позволит успешно внедрить и реализовать их. В продолжение темы он отметил, что параллельно с развитием навигационных систем следует сосредоточить усилия на капитальном ремонте и модернизации существующего дноуглубительного флота, который является важнейшим звеном в обеспечении безопасности и эффективности судоходства.
Участники мероприятия отметили рост интереса к речному транспорту со стороны туристов. Однако в грузовых перевозках ситуация остаётся сложной, так как значительная часть традиционных речных грузов по-прежнему перевозится железнодорожным и автомобильным транспортом. В то же время идёт тенденция на улучшение, и компании начинают обращать внимание на преимущества водного транспорта.
Кроме того, на конференции обсуждалась тема развития перегрузочных комплексов — мультимодальных логистических центров на базе речных портов и создание Единой интегрированной системы связи для Московского бассейна внутренних водных путей.
По итогам конференции выработаны предложения и рекомендации, которые будут направлены в Росморречфлот для дальнейшего рассмотрения и возможной реализации.
В 2026 году маршрут «Метеора» Нижний Новгород — Казань — Сарапул впервые продлили до Перми.
Россия продолжает уделять внимание развитию грузовой навигации по Северному морскому пути.
Регионы Арктики настаивают на обеспечении ежегодной кампании транспортом и инфраструктурой.
Трафик коммерческих судов в Баб-эль-Мандебском проливе сократился на 56% за неделю после объявления йеменскими мятежниками-хуситами из движения «Ансар Аллах» эмбарго в отношении связанных с Саудовской Аравией судов.