Предметы коллекции посвящены знаковым научно-экспедиционным судам и ледоколам, связанным с петербургской школой судостроения и освоением Арктики.
В российском судостроении в среднесрочной перспективе трудоемкость — ключевая история для развития производства. Для выполнения стратегии развития судостроения необходимо наращивать объемы сдачи. Однако любой рост производства завязан на увеличение штата сотрудников, а в нынешних реалиях кадрового голода и высокой стоимости труда рабочих штат в отрасли быстро не нарастить.
Поэтому в краткосрочной перспективе единственным выходом остается уменьшение трудоемкости производства. Причем, по предварительным подсчетам, удельную трудоемкость нужно снижать гораздо больше, чем прописано в программных документах.
Традиционно трудоемкость завязана на технологии строительства (производственные мощности), подготовку производства (качество РКД и внедрение электронных технологий), повышение квалификации действующего персонала. Во всех этих аспектах у отечественных корабелов наблюдаются проблемы.
Современное российское судостроение — мощности, технологии, организация труда — сформировалось в 1960–1970-х годах. Исторически заказ на военно-морскую технику был кратно дороже, крупнее и сложнее гражданского заказа, из-за чего примерно к 1970-м годам в стране не осталось конкурентоспособного гражданского судостроения. Все лучшие верфи, кадры и инженеры работали над заказами военных.
Кроме того, за исключением ряда крупнотоннажных предприятий, в основном на Украине, верфи СССР были мало- и среднетоннажными.
Параллельно с этим начиная с 1970-х годов в мировом судостроении последовательно произошли сразу три технологические революции, но СССР и Россия их по ряду, опять же, исторических причин пропустили. И в таком виде судостроительная отрасль подошла к сегодняшнему дню.
Сейчас российское гражданское судостроение с его богатыми традициями, историей, достижениями и потенциалом, когда появляется большой дорогой заказ, начинает испытывать серьезные проблемы со сроками и экономикой.
В середине мая правительство утвердило «Стратегию развития судостроительной промышленности до 2036 года и с перспективой до 2050 года». В базовом варианте реализации стратегии предусматривается строительство 713 гражданских судов до 2030 года, 924 единиц в период с 2031 по 2036 год и 2634 единиц в 2037–2050 годы.
Для выполнения столь амбициозных задач отрасли необходимо решить целый ряд ключевых проблем, которые сдерживают рост производства в отрасли.
Пути решения проблем высокой трудоемкости и как следствие стоимости судов будут обсуждаться на конференции «Ценообразование, трудоемкость и кадровый потенциал в судостроении». Мероприятие пройдет в Санкт-Петербурге 21 октября 2025 года. Модератором конференции выступит заслуженный корабел, заместитель генерального директора компании «Аурус Марин» Александр Сергеевич Соловьев.
Организаторами конференции выступает информационное агентство «Медиапалуба» и Центр технологии судостроения и судоремонта. Конференция будет посвящена обсуждению двух самых острых вопросов отрасли:
На конференции планируется обсудить ряд краеугольных вопросов, которые мешают развитию отрасли, и пути их решения. В частности:
— Высокий уровень физического и морального износа основных фондов. По оценке специалистов, уровень износа основных фондов на судостроительных предприятиях и на предприятиях-смежниках, в том числе предприятиях-поставщиках оборудования, превышает 70%.
— Несовершенство технологий увеличивает трудоемкость строительства судна и его стоимость.
— Использование кранов малой грузоподъемности и слипов также увеличивает трудоемкость и сроки строительства.
— Низкий уровень использования информационных технологий.
— Внедрение специализации верфей и проектных организаций. Отечественные конструкторские бюро до сих пор создают проекты, оторванные от возможностей верфей, что вынуждает в ходе строительства вносить в проект изменения.
— Обеспечение постоянного притока специалистов в отрасль и повышение «престижа» профессии кораблестроителя.
Партнером в проведении конференции выступают профильные ведомства ОНТЦ «Румб» и АО «ЦТСС», а также платформа по подбору персонала HeadHunter.
Программа конференции, более подробное описание, проблематика и темы обсуждений доступны по ссылке.
Предметы коллекции посвящены знаковым научно-экспедиционным судам и ледоколам, связанным с петербургской школой судостроения и освоением Арктики.
Центральным мотивом программы мероприятия станет обсуждение комплексных ориентиров развития рыбной отрасли для перехода к биоэкономике.
Участники мероприятия, в том числе сами заказчики, обсудят проблемы, которые мешают компаниям строить новый флот.
«Викентий Зайцев» оснащен высокотехнологичным оборудованием отечественного производства и поможет в продолжении программы по восстановлению запаса байкальского омуля.