Развитие железнодорожного пути между КНР и Ираном – часть усилий Тегерана по созданию транспортных коридоров с союзными странами.
Транспортная группа Fesco поставила рекорд по количеству грузов, доставленных на Чукотку за один рейс — более 6 400 тонн. Отправка осуществлена каботажным сервисом Fesco Anadyr Direct Line (FADL) в рамках программы северного завоза 2025 года.

Контейнеровоз Группы перевез в порты Чукотского автономного округа 463 TEU контейнерных грузов, в том числе около 3 300 тонн продуктов питания, 1 200 тонн строительных материалов и еще более 1 700 тонн прочих номенклатур. Также на его борту было размещено 213 тонн тяжелой техники и автомобилей, сообщает пресс-служба группы.
Из Владивостока судно FFesco с рекордным количеством грузов вышло 28 августа, прибытие в Эгвекинот состоялось 6 сентября, в столицу региона Анадырь контейнеровоз зашел 8 сентября. Это уже третий рейс из запланированных пяти, который Группа выполнила в рамках линии FADL в этой навигации.
Это рекордная загрузка не только для судов Fesco, работающих в рамках нашего каботажного сервиса на Чукотку, но и флота других компаний, осуществляющих доставку в этот регион. На достижение такого показателя повлиял возросший спрос на этом направлении. Мы смогли отреагировать на конъюнктуру и оперативно предоставить отправителям слоты для их грузов. На сегодняшний день контейнеровозы Fesco являются самыми крупными из тех, что совершают регулярные заходы в порты Анадырь и Эгвекинот. В дальнейшем мы готовы увеличивать количество судозаходов в региональные порты при наличии соответствующей грузовой базы и запросов отправителей, — отметил директор филиала «Феско Интегрированный Транспорт» во Владивостоке Александр Руденко.
Развитие железнодорожного пути между КНР и Ираном – часть усилий Тегерана по созданию транспортных коридоров с союзными странами.
Voyager подошел к берегу в районе Содэгаура в Токийском заливе, где расположены нефтеперерабатывающие мощности ряда японских компаний
Сухогруз «Пижма» предназначен для контейнерных, генеральных и насыпных грузов.
При этом инфраструктура не поспевает за популярностью направления.