За четыре месяца 2026 года были зафиксированы рекордные показатели как по обработанным контейнерам, так и по принятым контейнеровозам.
Реализацию национальной морской политики в Азово-Черноморском бассейне обсудили на совещании под председательством Помощника Президента РФ, председателя Морской коллегии РФ Николая Патрушева.
Среди поставленных задач – интеграция портов Азово-Черноморского региона в единую транспортную систему России и обеспечение их роли в межрегиональных и международных перевозках, наращивание темпов строительства различных типов судов для обеспечения роста грузопассажирских перевозок, обеспечение безопасности судоходства, развитие морской и речной инфраструктуры.
За последние годы начался масштабный процесс обновления и расширения портовой инфраструктуры. В портах Новороссийска, Тамани, Туапсе, Темрюка и Ейска до 2030 года планируется реализовать около 20 проектов с общим объемом инвестиций свыше 500 миллиардов рублей, – отметил Николай Патрушев.
Также в ходе рабочего визита в морской порт Новороссийск с представителями морских терминалов обсуждалась координация работы с силовыми структурами и надзорными ведомствами в нештатных ситуациях, вопросы безопасности, возможность создания единого центра управления данными, внедрение «зелёных коридоров» – приоритетного пропуска судов с цифровым профилем, развитие подходов к портам Азово-Черноморского бассейна.
В совещании приняли участие полномочный представитель Президента России в Южном федеральном округе Владимир Устинов, заместитель министра транспорта Александр Пошивай, руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко, руководство Краснодарского края, Республики Крым, Ростовской и Херсонской областей, глава Новороссийска.
За четыре месяца 2026 года были зафиксированы рекордные показатели как по обработанным контейнерам, так и по принятым контейнеровозам.
Развитие железнодорожного пути между КНР и Ираном – часть усилий Тегерана по созданию транспортных коридоров с союзными странами.
30 апреля сухогруз Panormitis получил отказ в разгрузке российского зерна в порту Хайфы.
Продукция поступала в порт из Кабардино-Балкарии, Северной Осетии, Карачаево-Черкесии и других регионов России.