Интервью с разработчиком специализированного судостроительного ПО.
На заводе ОСК «Янтарь» продолжается строительство многофункционального аварийно-спасательного судна «Певек» проекта MPSV06M. Специалисты завода завершили этап вывода судна из эллинга на открытый стапель.
Многофункциональное аварийно-спасательное судно «Певек» проекта MPSV06M предназначено для усиления аварийно-спасательной готовности в акватории Северного морского пути. Строительство ведется в рамках федеральной программы «Развитие транспортной системы». После завершения строительства судно пополнит флот «Морспасслужбы».
Как отметил ранее генеральный директор завода Илья Самарин, каждый этап в направлении сдачи судов ледового класса заказчикам является важным вкладом завода ОСК «Янтарь» в продолжение освоения Арктического шельфа и развития Северного морского пути.
Надеемся, заказчик доверит нашему предприятию продолжение серии судов данного класса. Сейчас мы активно решаем вопросы с поставками оборудования и перестраиваем производственные процессы под строительство данного вида судов, — добавил гендиректор.
Напомним, серия многофункциональных аварийно-спасательных судов (МФАСС) проекта MPSV06М класса Icebreaker строятся в рамках Плана развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года и Федерального проекта «Северный морской путь». Заказчик строительства — ФКУ «ДГЗ», будущий эксплуатант — Морспасслужба. Судно имеет неограниченный район плавания с совершением международных рейсов и плавания по трассам Северного морского пути.
Проект MPSV06M подготовило «Морское инженерное бюро — СПб».
Длина судна составляет 87,75 м, ширина – 19,1 м, осадка – 6,5 м, мощность ГЭД – не менее 2х3500 кВт, скорость хода – 15 узлов, экипаж – 22 человека.
Два судна серии «Берингов пролив» и «Мурман» прошлого проекта MPSV06 постройки завода Nordic Shipyard трудятся в филиалах Морспасслужбы, еще один МФАСС «Керченский пролив» строится на Амурском СЗ.
По сравнению с предыдущими судами проект MPSV06М переработан на соответствие правил РС 2021 года и Полярного кодекса для работы в арктических морях. Также увеличена грузоподъемность грузового крана и предусмотрена его работа во время штормовых условиях.
Судно предназначено для патрулирования, аварийно-спасательного дежурства в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов, обслуживания транспортных операций в портах, а также поиска и оказания помощи терпящим бедствие судам с эвакуацией и размещением людей, оказания им медицинской помощи.
Оно будет способно выполнить ледокольные операции в портовых и припортовых акваториях, в замерзающих неарктических морях при толщине льда до 1,5 м, а также оказывать помощь в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря, осуществлять обследование морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 м. В носовой части судна предусмотрена взлетно-посадочная площадка для приема вертолета типа Ка-32.
Закладка головного судна на ПСЗ «Янтарь» — МФАСС «Анадырь» состоялась 24 мая 2023 года.
Интервью с разработчиком специализированного судостроительного ПО.
Суда оформили силуэтами кораблей и подводных лодок Балтийского флота.
Сегодня день, который много значит для каждого из нас.
Корпоративный спорт в «Авроре» дополняется регулярными отраслевыми турнирами.