По сравнению с маем поставки выросли на 5%.
Собственник потерпевшего крушение у Керченского пролива танкера «Волгонефть-212» — компания «Каматрансойл» — бездействует на протяжении всего периода ликвидации последствий ЧС, пренебрегая нормами Кодекса торгового мореплавания об обязанности по подъему затонувших частей судна из акватории. Об этом, по данным ТАСС, в ходе суда заявила представитель Черноморо-Азовского морского управления Росприроднадзора.
В среду в Арбитражном суде Краснодарского края рассматривается иск Росприроднадзора на возмещение 49 млрд 460 млн 85 тыс. 849 рублей ущерба к судовладельцу «Волгонефти-212» «Каматрансойл» и торгово-чартерному фрахтователю судна «Кама шиппинг».
В силу норм Кодекса торгового мореплавания именно собственник обязан поднять остатки судна. Он должен это предпринять в порядке, установленном КТМ: разработать проектную документацию, поднять это судно, обратиться за соответствующими разрешениями. В данной конкретной ситуации ничего из этого собственник не предпринял, чем способствовал увеличению и продолжению причинения вреда окружающей среде, — сообщила представитель Росприроднадзора.
По сравнению с маем поставки выросли на 5%.
Устройство локализации расплава для четвертого энергоблока весом более 730 тонн преодолело путь в 2000 километров.
Общий объем морского экспорта российской нефти в июне аналитики оценивают в 132,3 млн баррелей.
Импорт Евросоюзом российского СПГ в январе — июне составил около 13,4 млрд куб. м против 11,4 млрд куб.