Второе перспективное направление — Белоруссия, которая в последние полтора года начала развивать собственное судостроение. «Белорусы к этому готовы.
Сбыт продукции судостроения местного производства возрождается в Пермском крае. Об этом сообщил губернатор региона Дмитрий Махонин в эфире телеканала «Россия-24».
Те ниши, где мы были вынуждены заниматься освоением новых образцов продукции, сервисов, услуг, мы, я считаю, так или иначе справляемся. И это опять же позволяет нам возрождать какие-то отрасли судостроения, сбыта продукции не было, а сейчас сбыт продукции есть, — сказал Дмитрий Махонин.
Как отмечает ТАСС, губернатор подчеркнул, что потребность в обновлении речных судов вызвана, в том числе ростом туристического направления. Этот фактор стал основой для привлечения инвестора в модернизацию верфи и насыщения ее заказами.
Работа Пермской судоверфи, учредителями которой являются Фонд развития Пермского края и группа Emperium, была возобновлена в 2021 году. С апреля 2023 года Пермская судоверфь является резидентом особой экономической зоны промышленно-производственного типа «Пермь». Также судоверфь участвует в федеральном проекте «Производительность труда».
Второе перспективное направление — Белоруссия, которая в последние полтора года начала развивать собственное судостроение. «Белорусы к этому готовы.
Об этом на круглом столе «Промысловый флот — от настоящего к будущему» сообщил Алексей Тимощук, начальник управления технического наблюдения в промышленности и судостроении РС.
Об этом на круглом столе «Импортозамещение в судостроении — планы и реальность» сообщил Александр Цыганков, начальник отдела экспертизы и сертификации Ленинградской областной торгово-промышленной палаты.
Более пятидесяти из них были начаты в 2022 — 2023 годах.