История завода началась в 1826 году. 7 сентября на строящемся Санкт-Петербургском литейном заводе за Невской заставой было торжественно начато литье чугуна.
1 июля 1936 года приказом наркома тяжелой промышленности СССР Серго Орджоникидзе Амурский судостроительный завод был введен в состав действующих промышленных предприятий страны.
За годы напряженной работы амурские корабелы построили и сдали Родине более 350 судов и кораблей.
Для Военно-морского флота было построено 99 единиц атомных и дизель-электрических подводных лодок; 56 единиц боевых надводных кораблей. Произведён средний ремонт восьми подводных лодок и двух плавучих технических баз перезарядки реакторов. Гражданский отечественный флот пополнился за это время 155 судами и сооружениями океанотехники, в том числе ледоколами и судами ледокольного типа, сухогрузами и судами-спасателями для обслуживания нефтяных платформ на континентальном шельфе страны.
К 2016 году в портфеле заказов предприятия уже появились новейшие надводные боевые корабли для Министерства обороны России, а также сверхсовременные технологичные суда для выполнения работ на нефтегазоносных шельфах в высоких широтах.
История завода началась в 1826 году. 7 сентября на строящемся Санкт-Петербургском литейном заводе за Невской заставой было торжественно начато литье чугуна.
Торжественная церемония прошла в воскресенье в Вонсанском порту, на ней присутствовал лидер страны Ким Чен Ын.
Тринадцатый арбитражный апелляционный суд рассмотрит отказ от жалобы на процедуру наблюдения на АО «Завод „Кризо“».
О программах, направленных на развитие малого пассажирского флота в России, будут говорить участники стола, который пройдет 25 сентября.