«НПК Морсвязьавтоматика» построит верфь для производства гибридных катамаранов

«НПК Морсвязьавтоматика», специализирующееся на выпуске судового оборудования, планирует построить собственную верфь для производства гибридных катамаранов с выдвижными подводными крыльями. Ожидаемый объем производства составит 12 судов в год. Первый образец судна могут представить уже в середине 2027 г., рассказала изданию «Ведомости Северо-Запад» маркетолог компании Оксана Хобзей.

17 апреля о создании такого судна глава «Морсвязьавтоматика» Андриан Правдин сообщал на встрече с премьер-министром Михаилом Мишустиным. Стоит отметить, что у компании уже есть примеры судов собственной разработки. Первый образец проекта Ecovolt был спущен на воду в Петербурге в 2020 году. Серийное производство судов Cityvolt и Ecocruiser, в разработке которых также принимала участие компания, сейчас ведется на верфи «Эмпериум» в Ленобласти. Также компания принимала участие в производстве электрических судов для Москвы. Однако у «Морсвязьавтоматики» не было собственной верфи и она не занималась непосредственно постройкой судов.

Сейчас компания намерена начать собственное серийное производство скоростных катамаранов. Собеседница издания отметила, что для размещения верфи рассматриваются локации в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, но окончательного решения о месте расположения производственной площадки еще не принято.

Оксана Хобзей не уточнила, какой объем инвестиций потребуется для строительства верфи. По данным источника издания, близкого к Смольному, сумма может достигать 500-550 млн руб. По его данным, власти города ознакомлены с проектом, по запросу компании они предоставили перечень локаций с возможностью выхода к воде для размещения потенциального производства.

По словам Оксана Хобзей, для обеспечения такого производства потребуется всего 20 сотрудников. Это позволит минимизировать влияние человеческого фактора, снизить накладные расходы и обеспечить высокое качество при умеренных производственных издержках.

Наша верфь будет похожа, скорее, на автомобилестроительный завод, нежели на судостроительный. Основу производства будет составлять конвейер: в начале конвейера — матрица для укладки стеклоткани и заливки смол, в конце — подвижная платформа для выкатки готового судна из цеха и его спуска на воду, – прокомментировала Оксана Хобзей.