Репортаж «Медиапалубы» с новейших буксиров Морспасслужбы.
В порту Петропавловск-Камчатский состоялась торжественная церемония поднятия Государственных флагов Российской Федерации на аварийно-спасательных судах «Печак» и «Узон» проекта NE025. Разрешение на подъем флага по ВКС дал министр транспорта России Роман Старовойт.
«Узон» и «Печак» четвертый и пятый в серии арктических буксиров проекта NE025, построенных на стапелях «Окской судоверфи» в рамках Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года, а также Федерального проекта «Развитие Большого Северного морского пути».
Их главное преимущество – оптимизация конструкторских решений с применением отечественного оборудования. Ввод этих судов напрямую влияет на безопасность проводки судов по Севморпути, повышая привлекательность этого маршрута для российских и мировых перевозчиков, – подчеркнул министр траснпорта России Роман Старовойт.
Ключевая особенность проекта – оптимизация конструкторских решений с использованием преимущественно отечественного оборудования. Уровень локализации составляет около 70%, сообщает Телеграм-канал Морской спасательной службы.
Выход на дежурство судов «Печак» и «Узон» в составе группировки Морской спасательной службы повысит уровень безопасности для морских и прибрежных операций в данном регионе и на трассах Северного морского пути, – отметил руководитель Морспасслужбы Виктор Чернов.
Буксирно-спасательное судно проекта NE025 ледового класса Arc4 предназначено для участия в противоаварийных и спасательных операциях, для обеспечения безопасного маневрирования крупных судов на сложных участках в портах и гаванях Северного морского пути, оказания помощи в тушении пожаров, буксировки несамоходных плавсредств, установки и снятия знаков плавучей и береговой судоходной обстановки, обеспечения работы дноуглубительного флота и т.д.
Строительство серии буксирно-спасательных судов проекта NE025 велось на Оской судоверфи в рамках реализации плана развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года и федерального проекта «Северный морской путь». Всего в рамках серии было построено пять корпусов проекта NE025. Все они были заложены на верфи в Навашино в декабре 2021 года. В декабре 2022 года был спущен на воду головной буксир серии — «Тиман», в апреле, июне и июле 2023 года — «Тепсей», «Печак» и «Узон» соответственно, а 31 августа — последнее судно в серии «Фавор». Два морских буксира приписаны к порту Мурманск, два — к порту Петропавловск-Камчатский. Буксир «Фавор» зарегистрирован в порту Архангельск.
| Судно | Закладка | Спуск на воду | Передача заказчику |
| Тиман | 16 декабря 2021 | 15 декабря 2022 | 20 декабря 2024 |
| Тепсей | 16 декабря 2021 | 24 мая 2023 | 20 декабря 2024 |
| Печак | 16 декабря 2021 | 26 июня 2023 | 29 марта 2025 |
| Узон | 16 декабря 2021 | 25 июля 2023 | 18 марта 2025 |
| Фавор | 16 декабря 2021 | 31 августа 2023 | 14 декабря 2025 |
Ледовый класс Arc4 позволяет судам самостоятельно проходить в разреженных однолетних льдах толщиной до 80 см в летне-осенний период в Арктике. В зимне-весенний — до 60 см. В замерзающих неарктических морях при легких ледовых условиях буксиры могут работать круглый год.
Ранее «Медиапалуба» подробно рассказывала об устройстве буксира проекта NE025.
Репортаж «Медиапалубы» с новейших буксиров Морспасслужбы.
| Технические характеристики буксира проекта NE025: | |
| длина наибольшая, м | 29 |
| ширина наибольшая, м | 9,4 |
| высота борта на миделе, м | 4,2 |
| осадка по ЛГВЛ (летняя грузовая ватерлиния) на миделе, м | 3,2 |
| водоизмещение судна при осадке по ЛГВЛ (море), т | 482 |
| масса судна порожнем, т | 388 |
| мощность ГД максимальная длительная, кВт | 2х746 |
| тяга на гаке, не менее, тс | 25 |
Росморречфлот в лице ФКУ «Дирекция госзаказчика» проверил ход строительства нового судна для работы на Северном морском пути.
Рассматривается возможность дальнейшего строительства серий судов на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК.
Земснаряд стал первым судном в серии, строящейся в рамках стратегического соглашения между ООО «Стройлидерплюс» и Республиканским государственным казенным предприятием «Қазақстан су жолдары».
Приморье развивается не только за счет строительства отдельных судов, а за счет сборки вокруг них целой цепочки добавленной стоимости.
