Установлено, что востребованность маршрута не обеспечивается количеством рейсов, выполняемых перевозчиком – Самарским речным пассажирским предприятием.
Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Патрушев посетил с рабочей поездкой Мурманскую область, осмотрел место затопления крупнейшего в России плавучего дока ПД-50 и провёл совещание, посвящённое организации работы по его утилизации. В совещании приняли участие глава Мурманской области, руководство Минприроды России, Минтранса России, Росморречфлота и других заинтересованных ведомств.
Сложившаяся в Мурманской области ситуация с затонувшим доком создаёт целый ряд проблем. Это и серьёзные помехи для судоходства, и негативное воздействие на окружающую среду. Кроме того, данная акватория имеет стратегическое значение для развития Северного морского пути и проекта «Восток Ойл», которые реализуются по поручению Президента России. Сейчас создаётся проект утилизации данного плавучего дока, далее мы приступим к работе. Проект будет масштабным и даже уникальным, так как подобных по размеру затонувших объектов в нашей стране до сих пор утилизировать не приходилось. Тем не менее мы понимаем, как это сделать. У нас есть проектные институты, которые готовы взяться за работу и затем произвести удаление этого объекта, – сказал Дмитрий Патрушев.
Вице-премьер призвал ускорить работы, потому что в силу особенностей местного климата благоприятный для обследования сезон будет коротким. По итогам совещания Минтрансу России и Росморречфлоту вместе с регионом поручено оперативно разработать и утвердить «дорожную карту» по организации процесса утилизации.
Напомним, в ночь на 30 октября 2018 года произошла авария при выходе крейсера «Адмирал Кузнецов», который находился на ремонте, из дока. По данным центра судоремонта «Звездочка», причиной стало внезапное отключение электричества. Изначально сообщалось, что погружение было частичным, позже стало известно, что ПД-50 ушел под воду полностью. Из-за падения крана получили повреждения корпус и палуба «Адмирала Кузнецова».
Установлено, что востребованность маршрута не обеспечивается количеством рейсов, выполняемых перевозчиком – Самарским речным пассажирским предприятием.
В результате конструкция получила серьёзные повреждения.
Танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» потерпели крушение 15 декабря 2024 года.
Ранее Украина атаковала инфраструктуру КТК.