В течение двух месяцев 115 студентов из 7 регионов России проходили производственную практику в самом сердце отрасли – на стапелях предприятия ОСК Балтийский завод, где рождаются суда, способные покорять суровые северные льды.
Брестская область заинтересована в дальнейшем сотрудничестве с Китайской Народной Республикой по таким направлениям, как станкостроение, машиностроение и производство автокомпонентов, судостроение и развитие речного судоходства, создание производства мебельной фурнитуры, развитие тепличного хозяйства.
В пресс-службе Брестского облисполкома сообщили, что в этих сферах область имеет хорошие компетенции и готова предложить потенциальным партнерам выгодные экономические условия, квалифицированные кадры и подготовленную инфраструктуру.
Сегодня Китайская Народная Республика входит в тройку торговых партнеров Брестской области: по итогам 2024 года внешнеторговый оборот превысил 444 миллиона долларов. С участием китайского капитала реализуются крупные инвестпроекты в ОАО «Брестмаш» и ОАО «Барановичский завод автоматических линий».
Предприятия Брестчины широко используют оборудование китайского производства, в частности в проекте по организации биофармацевтического производства лекарственных средств на основе рекомбинантных технологий и фракционирования плазмы крови в Ганцевичах, который реализуется при участии Республиканского научно-практического центра трансфузиологии и медицинских биотехнологий, а также в проектах по организации производства котонизированного льноволокна, расширению производства древесно-стружечных плит, в производстве силиконовых патрубков и других, говорится в сообщении портала «Беларусь Сегодня».
Напомним, что с 15 по 18 апреля делегация Брестской области во главе с председателем Брестского облисполкома Петром Пархомчиком находится с официальным визитом в провинции Ляонин Китайской Народной Республики.
В течение двух месяцев 115 студентов из 7 регионов России проходили производственную практику в самом сердце отрасли – на стапелях предприятия ОСК Балтийский завод, где рождаются суда, способные покорять суровые северные льды.
Глава «Росморречфлота» проинспектировал ход строительства многофункциональных аварийно-спасательных судов ледового класса MPSV06M «Певек» и «Анадырь».
Судно построено по заказу ГТЛК.
Основным заводом по строительству грузовых судов в корпорации определена нижегородская производственная площадка — завод «Красное Сормово».