В доке Лайского судоремонтного завода «Петр Котцов» проведет около месяца, за это время его подготовят к подтверждению класса и предъявлению Российскому морскому регистру.
Компания «Семорок М» отгрузила электрооборудование для модернизации систем управления электроприводами папильонажных лебедок на земснаряде «Камский-407» проекта 1519.
Поставка осуществлялась в рамках обновления устаревшего и изношенного оборудования, для улучшения эксплуатационных характеристик и упрощения технического обслуживания, увеличения уровня безопасности, а также расширения функционала и технологических возможностей.
Для управления электроприводами папильонажных лебедок устанавливаются преобразователи частоты, — пояснили «Медиапалубе» в компании «Семорок М». — Это позволяет плавно, без рывков, производить травление и выборку лебедок. Судовые двигатели постоянного тока заменяются на асинхронные электродвигатели, что в свою очередь позволяет полностью удалить громоздкую и крайне ненадежную пусковую релейно-коммутационную аппаратуру, снизить пусковые и «ударные» токи, тем самым существенно облегчить работу судовой энергетической установки.
С 2000 года «Семорок М» разрабатывает, поставляет и внедряет комплексные решения для автоматизации морского и речного технического флота. Опыт и компетенция позволяют реализовывать проекты любой сложности. Компания выполняет полный комплекс работ от разработки проектно-технической документации до поставки и ввода в эксплуатацию судового электрооборудования, систем управления технологическим оборудованием, автоматизации для судов речного и морского флота. За более чем 20-летний период работы со сложными электроприводами специалисты накопили уникальный опыт по разработке, изготовлению и внедрению электронных систем управления и регулирования.
В доке Лайского судоремонтного завода «Петр Котцов» проведет около месяца, за это время его подготовят к подтверждению класса и предъявлению Российскому морскому регистру.
О плавных, но значительных переменах рассказывают эксперты петербургской компании «Маринэк».
Операции проводились в экстремальных условиях: при дрейфующем льду и ограниченной подводной видимости.
Архангельский филиал Центра судоремонта «Звёздочка» ОСК принял в ремонт сухогруз «Арктика-2».