В доке Лайского судоремонтного завода «Петр Котцов» проведет около месяца, за это время его подготовят к подтверждению класса и предъявлению Российскому морскому регистру.
Новый плавучий док для атомных ледоколов проекта 22220, построенный на турейкоц верфи Kuzey Star, будет доставлен в Мурманск во второй половине 2025 года. Об этом сообщил журналистам и. о. генерального директора ФГУП «Атомфлот» Яков Антонов, передает ТАСС.
«Мы рассчитываем, что в первой половине 2025 года начнется буксировка, и он прибудет во второй половине этого года и займет свое достойное место на территории «Атомфлота», — сказал Антонов.
Напомним, что контракт на строительство плавдока ФГУП «Атомфлот» подписал с Kuzey Star 7 июня 2021 года. По условиям контракта стоимостью 4,981 млрд рублей, строительство, включая доставку плавучего дока в порт Мурманск, займет 29 месяцев. Новый док построен по проекту FD05, разработанному «Морским инженерным бюро СПб», и предназначен для обеспечения межсезонного ремонта ледокольного флота, в том числе новых атомных ледоколов проекта 22220.
Церемония спуска на воду плавучего дока, предназначенного для атомных ледоколов, состоялась в ноябре 2023 года. Операция по спуску стала рекордной для всей турецкой промышленности, ведь вес дока составляет 11 350 тонн.
| Технические характеристики плавучего дока проекта FD05: | |
| Грузоподъемность, тонн | 30 000,00 |
| Длина габаритная, м | 220,00 |
| Длина по стапель-палубе, м | 200,00 |
| Ширина расчетная, м | 48,00 |
| Ширина стапель-палубы, м | 38,00 |
| Высота понтона, м | 5,70 |
| Экипаж, чел | 30,00 |
| Грузоподъемность грузовых кранов | Основной подъем — 20.0 т (при вылете стрелы 27.0 м), Вспомогательный подъем — 5.0 т (при вылете стрелы 27.0 м) |
| Класс РС |
KE Berth-connected ship (S) Floating Dock
|
| Дизель-генераторы, экВт | 3 x 1900 |
| Аварийный дизель-генератор, экВт | 1 x 200 |
Автономность дока по запасам топлива, воды, провизии, сбору НСВ, мусора, сточных и хозяйственно-бытовых вод – 7 суток.
В доке Лайского судоремонтного завода «Петр Котцов» проведет около месяца, за это время его подготовят к подтверждению класса и предъявлению Российскому морскому регистру.
О плавных, но значительных переменах рассказывают эксперты петербургской компании «Маринэк».
Операции проводились в экстремальных условиях: при дрейфующем льду и ограниченной подводной видимости.
Архангельский филиал Центра судоремонта «Звёздочка» ОСК принял в ремонт сухогруз «Арктика-2».