По итогам первого квартала 2025 года заказы на строительство балкеров упали до исторического минимума. Как сообщил в своем последнем отчете греческий судовой брокер Intermodal — это следствие сочетания рыночных условий и новых регуляторных нововведений.
«Всего компании с января по март текущего года заключили контракты на строительство 18 судов суммарным дедвейтом 1,6 млн DWT. Это самый низкий показатель по итогам квартала за всю историю за исключением третьего квартала 2016 года», — отметил руководитель направления Intermodal Яннис Парганас (Yiannis Parganas).
При этом суда типоразмера Capesize были наиболее предпочтительным типом балкеров, заказанных в этом году — 6 единиц, далее идут Kamsarmax с 5 единицами, три Handysize, два Newcastlemax и два Ultramax.
Для сравнения, в первом квартале 2024 года судовладельцы разместили заказы на 173 балкера общим дедвейтом 13,9 млн DWT. За тот же период в 2023, 2022 и 2021 годах заказы на сухогрузы составили 9,8 млн DWT, 10,7 млн DWT и 13,4 млн DWT соответственно.
Ранее коллеги Intermodal из брокерского агентства BRS Shipbrokers в ежегодном обзоре сообщали, что по итогам 2024 года заказы на балкеры выросли до 59,1 млн DWT с 51,8 млн DWT годом ранее. Это самые высокие показатели за последнее десятилетие. По прогнозам в 2025 году судовладельцы подпишут контракты на строительство балкеров суммарным дедвейтом 40,0 млн DWT.
Причинами столь низких показателей в Intermodal объясняют слабыми ставками фрахта. Многие судовладельцы отдают приоритет операционной эффективности сейчас, а не долгосрочным инвестициям.
Кроме того, несмотря на незначительные корректировки цен, стоимость строительства остается высокой. В дополнение к этому нарастает неопределенность вокруг будущих экологических норм, особенно в свете целей декарбонизации IMO. Все это приводит к тому, что судовладельцы пока берут паузу в обновлении флота.
Со своей стороны, сами верфи также не могут предоставить свободные стапельные места из-за чего сроки поставок судов отодвигаются на 2027 год и далее.
Таким образом получила развитие идея ранее временно введенного налога на китайские суда.
Также была проведена идентификация дизель-редукторных агрегатов.
Новые суда дополнят действующий зимний флот «Нева Тревел».
Еще четыре договора — на стадии расторжения.
