Объем инвестиций в их строительство составляет около шести миллиардов рублей.
31 марта 2025 года специалисты «Окской судоверфи» установили главный двигатель на многоцелевой сухогруз проекта RSD59ARC. Это уже третье судно в серии, строящееся на предприятии по заказу Балтийской судоходной компании.
Пока многие в первый рабочий день недели сетовали на «тяжелый понедельник», мы буквально подняли и погрузили 50-тонную энергетическую установку нового арктического судна. Не просто так — а с точностью до миллиметра, говорится в сообщении верфи.
Напомним, проект арктической версии сухогруза RSD59ARC длиной 141 м, шириной 16,98 м и высотой борта 6,8 м разработала компания «Морское инженерное бюро».
Суда будут оснащены двигателями мощностью 1600 кВт каждый, что на треть больше, чем у традиционных сухогрузов RSD59.
Сухогрузы проекта RSD59ARC будут обладать ледовым классом Ice3, что позволит эксплуатировать их на трассах Северного морского пути с июня по октябрь. За счет наличия кранов грузоподъемностью до 40 тонн суда смогут разгружаться у необорудованных причалов. Сухогруз также отличается носовым расположением надстройки.
Объем инвестиций в их строительство составляет около шести миллиардов рублей.
Предмет иска — «исполнение обязательств по договорам подряда».
«Капитан Юнак» — пятый в серии БМРТ, строящейся для Русской рыбопромышленной компании.
Система управления спроектирована с учетом специфики уникального судна.